還記得那部叫 SLR 的超級跑車嗎？背靠邁凱倫的傳奇背景，AMG 打造強勁發動機，每年全手工生產不超過 500 臺，當然，還要賣個天價 …… 奔馳的原意，是希望傾全力打造一部可以挑戰所有超跑品牌的跑車，讓世人知道：“老子不僅是豪華車老大，玩超跑一樣在行”。
可惜，現實好骨感，車迷對這部車並不買賬，在超跑的世界，光跑得快是遠遠不夠的，得有像恩佐法拉利先生那樣的，與速度，與勇氣，與男人相關的故事，軟實力才是超跑最核心的價值。
SLR 之後，奔馳肯定不服氣啊，作為汽車世界的老大，這個汽車發明者幾乎在所有與車相關的領域都獲得領先和尊重，從買菜車到豪華車，還有公交車貨車旅遊大巴，隻要奔馳想做，不可能不成功，SLR 之後，他們意識到，必須講自己的故事，讓新車為成有故事的傳奇，接下來的 SLS，展開一對鷗翼車門，是奔馳運動傢族的圖騰。
然而，又一次 ……
這可怎麼辦呢？或許奔馳已經意識到，超跑這碗飯真的不容易吃，或者說，這碗飯不是誰都能吃的。奔馳品牌，最深入民心的好印象，和超跑的性格相距太遠，就像讓春哥去搶大冪冪的生意？難啊！
經歷瞭三代的思考，被前輩都更便宜，更實用，更接地氣的 AMG GT，我認為是最接近成功的。和保時捷 911 搶生意，才是上策，911 是什麼？是一部可以天天駕駛的準超跑，可靠性，實用性遠高於那些設計出來就是為瞭拍照的純超跑，而這些，都是奔馳特別擅長的。
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