7 月 9 日，東風 Honda 全新一代 CR-V 在成都上市，同時推出 SPORT TURBO（銳 · T 動）和 SPORT HYBRID（銳 · 混動）兩種版本共 10 款車型。其中：全新一代 CR-V 銳 · T 動共推出 7 款車型，市場指導價 16.98-24.98 萬元；全新一代 CR-V 銳 · 混動為全球首次上市，共推出 3 款車型，市場指導價 21.98-25.98 萬元。
多款競品、非競品紛紛發來賀電，祝賀全新一代 CR-V 成功上市。
2004 年，CR-V 以城市 SUV 開創者的形象進入中國，一舉開辟瞭城市 SUV 市場。憑借優異的綜合性能及出眾的空間表現，並歷經十餘年的經典傳承，CR-V 獲得瞭超過 150 萬車主的支持與信賴，並創造瞭一個時代的奇跡。
作為一款自帶流量的高關註度車型，全新一代 CR-V 上市發佈會當晚，朋友圈比發佈會現場還熱鬧。一半是刷現場屏的，一半是刷屏蹭熱點的。有句話叫看熱鬧不嫌事大，但當晚的情況是湊熱鬧不嫌麻煩。日產奇駿、豐田榮放、吉利博越等多款車型紛紛制作海報恭賀 CR-V 成功上市。然而，司馬昭之心路人皆知，表面上恭賀，實際上就是蹭熱點換個曝光率。較之鋪天蓋地的 CR-V 上市新聞和試駕測評消息來講，這樣的蹭熱點實際意義不大，基本上也就在車圈裡轉一圈就銷聲匿跡瞭。
言歸正傳，全新一代 CR-V 上市，消費者最關心的是價格。不少人揣測全新一代 CR-V 的定價是否會高於前代。因此當 16.98 萬元的起步價公佈時，這一歷史最低價引發瞭第一波熱議，有人覺得東風本田拿出瞭最起碼的誠意，但也有人揣測丐版隻是個拉低售價的手段，並不會真正生產。也有不少關心是否會加價的猜測。
全新一代 CR-V 整體造型更加年輕、時尚和運動。珠玉黃為全新主打色，並配有琥珀棕、彩晶黑、珍珠白、赤霞紅、翡玉黑，共 6 種車身顏色。車身尺寸為 4585mm*1855mm*1689mm，軸距 2660mm。內開啟式全景天窗，讓整車檔次感大幅提升。車尾中配豪華運動雙排氣管，更顯運動氣息。
全新一代 CR-V 銳 · T 動車型搭載瞭東風 Honda 黃金動力組合—— 1.5L 渦輪增壓發動機 +CVT 無級變速箱。這套動力系統已經在之前的第十代 CIVIC（思域）車型上得到瞭很好印證，此次針對全新一代 CR-V 的動力要求進一步提高瞭功率和扭矩輸出——最高功率達到瞭 142kW/5600rpm，最大扭矩達 243N · m/2000-5000rpm。在保證強勁動力的同時，百公裡綜合工況油耗低至 6.2L（240TUBRO 都市版），做到瞭駕駛樂趣與超低油耗的高效統一。
相較於起步價而言，數百位經銷商和上市直播客戶端的觀眾更感興趣的是混動版的全球首發。
全新一代 CR-V 銳 · 混動上搭載的 i-MMD 雙電機混合動力系統，由高功率雙電機、高燃油經濟性的發動機和智能動力單元（含高效鋰離子電池等）構成。其中，驅動電機最大功率可達 135kW，最大扭矩可達 315N · m；整套 i-MMD 銳 · 混動系統的最大功率達到 158kW，動力輸出強勁、澎湃。系統的另一大特點是更先進、更智能，可根據不同路況，實現 "EV 模式 "、" 混合動力模式 " 和 " 發動機直連模式 " 三種模式的平順智能切換，在不同駕駛環境進行高效運轉。全新一代 CR-V 銳 · 混動百公裡綜合工況油耗低至 4.8L。
內飾方面，全新一代 CR-V 采用瞭液晶式儀表盤、可四向調節的三幅多功能真皮方向盤，並集成定速巡航等實用功能。主駕駛座椅可 12 向電動調節，並含有帶記憶功能的電動腰托以及座椅加熱功能。全系標配的 90° 開啟後車門，大大提高瞭乘客上下車的便利性。再加上一體化設計平整後排地板，後排中央控制系統、SFRD 頻率響應減震器及 ANC 主動降噪系統等運用，讓舒適的駕乘體驗進一步得到升華。
在主被動安全配置上，全新一代 CR-V 擁有 ACE 承載式車身結構，經過瞭 Honda 獨有的碰撞安全技術的考驗，可確保駕乘人員的全方位安全；同時，Honda SENSING 安全超感系統集成多項實用性安全配置，讓安全駕駛如影隨形； PA 自動泊車輔助系統也非常簡單實用，讓停車操作變得輕松不少 ; 集成 Honda CONNECT 智導互聯系統的 7 英寸顯示大屏，帶來行車輔助及娛樂功能，讓駕乘者領略互聯駕駛的超凡樂趣。
