開豪車、住洋房、迎娶白富美是很多人的人生目標之一，而如今很多豪華車型的價格門檻逐步降低，也出現很多高性價比的二線豪華車，比如捷豹 XEL，凱迪拉克 XTS 等，然而在國內論影響力，還是德國三輛馬車的牌子最響。
從今年 1 月銷量來看，豪華轎車最多人購買的就是奧迪 A4L 和奔馳 C 級，A4L 銷量突破兩萬，C 級也有 1 萬 8，可謂實力強勁，假如無論如何，砸鐵賣鍋，即使是乞丐版也要買豪車，A4L 和 C 級如何選？兩者性價比誰更高？教授今天對比一下兩款車的低配，給你分析分析。
配置詳情 圖片實拍
車主們為何買它？來看看他們怎麼說
先看 A4L，外觀設計兩者是不同的風格，很明顯 A4L 的車身線條偏向筆直，造型相對凌厲，有棱有角，筆直的腰線和六邊形多條鍍鉻裝飾的進氣格柵是典型的奧迪風格，一股橫向拉伸的寬大感和科技感。
最低配的 30TFSI 的大燈配備的是氙氣大燈，不過帶有透鏡，在加上全系標配 LED 日行燈，造型銳利，畢竟是燈廠，即使是最低配，氣勢也不能輸，還有 LED 的尾燈。
輪胎規格是 225/50 17 寸，單色五輻式鋁合金輪轂，單邊排氣管，氣勢一般般。
而奔馳 C 級的風格是優雅而有韻味，線條相對柔和，然而氣場一點也不賴，大尺寸三叉星車標，兩側進氣口也很有動感，還有一點好處是采用瞭 E、S 級相似的設計語言，讓入門的 C 級也和大哥 S 級有幾分相似。
C 級最低配也配備 LED 大燈和 LED 日行燈，視覺效果不用擔心，並且配備自動大燈，尾燈也是 LED 的，教授覺得 C 級的燈比 A4L 好看一點。
輪胎規格和 A4L 一樣是 225/50 17 寸，不同的是輪轂形狀金屬感更強，視覺效果更好，而且排氣是雙邊共雙出，並且兩邊都是真的。
內飾也是豪車的重要部分，換代後的 A4L 可謂是耳目一新，內飾豪華感和科技感，做工和設計都屬上乘，中控臺采用金屬質感飾條，最低配的中控屏是 7 英寸的，放現在看並不算大，高配的是 8.3 英寸，有一點點差距。
真皮多功能方向盤，方向盤形狀不錯，但是兩側隻有兩個按鈕和滾軸，看起來檔次差點意思，座椅材料是織物，可以選裝真皮，儀表盤是機械的，不過顯示清晰，也挺有科技感，全液晶儀表盤高配才有。
C 級的內飾是奔馳傳統的傢族設計，中控臺上面均用上皮革包裹，並且大面積使用實木裝飾，中控屏尺寸同樣是 7 英寸。
同樣是真皮多功能方向盤，帶有撥片換擋，座椅是仿皮材質，全系沒有采用液晶儀表盤，都是雙炮筒設計，不過比 A4L 多出後視鏡電動折疊、感應雨刷、自動大燈等，自動化配置相對多一點。
空間方面，其實兩款車在乘坐空間方面都是無需擔心的，都是經過加長的車型，實測數據兩者相當，但是 A4L 稍稍好一點點；另外值得註意的是 A4L 後排並沒有出風口，隻有兩個儲物格，而奔馳後排出風口是標配的。
配置方面，安全配置兩車都有足夠的保證，畢竟怎麼說都是豪華品牌的車型，而奔馳即使是最低配都有配備瞭膝部氣囊和主動式輔助安全系統，相對來說安全配置更充足，也比 A4L 多瞭定速巡航和上文提到的自動大燈、感應雨刮等配置，相對來說 C 級的配置更豐富。
除瞭倒車影像和前後雷達，車上也有足夠的配置滿足日常使用瞭，包括天窗、自動啟停、無鑰匙啟動、藍牙、自動空調、車窗一鍵升降、防夾手等；而 A4L 也有比 C 級多出的配置，譬如：後雷達、CarPlay 等功能。
A4L 搭載的是 1.4T 直列渦輪增壓四缸發動機，最大 150 匹馬力，前後都是五連桿獨立懸架，低配的動力雖然不是很強，滿足日常通勤是足夠瞭，而底盤的厚重感和高級感做得很到位，有大哥 A6 的真傳，隔音也很到位，動力不強但舒適性不錯。
C 180L 搭載的是 1.6T 發動機，馬力比 A4L 大幾匹，但其實兩者百公裡加速是差不多的，匹配 9AT 變速箱在低速有輕微的頓挫問題，前後都是采用多連桿獨立懸架，對細小連續顛簸處理的沒有 A4L 那麼有質感，路感相對多一點，給人一種低配很硬的感覺，不過另一個好處是支撐性能給駕駛帶來足夠的信心。
總體來看，兩車實力不相上下，低配都不算太丐，都值得入手，隻不過豪華的表現形式不同，除此之外，還有一點更重要的原因，那就是目前 A4L 的優惠幅度巨大，隨便幾萬的優惠，很多地方最低配 24、25 萬就有交易，30 萬以內落地不是問題，月銷 2 萬不是沒有原因的 …… 最後，你會選擇 C 級，還是 A4L？
錢包：A4L！
