輪轂→剎車→避震 ..... 這是絕大部分人對一輛車進行改裝的一套 " 標準式流程 "。為什麼第一時間改輪轂？大傢看下面兩張對比圖就知道瞭！
氣質是不是就不一樣瞭？幫汽車換瞭一套 " 新鞋 " 之後，開出去都格外的自信。不過，換輪轂是一件簡單的事情嗎？今天都跟大傢聊聊關於換輪轂的那些事！
原來這才叫輪轂
在咱們國傢，我們經常掛在嘴邊的 " 輪轂 "，它叫法有很多種，包括輪轂、輪輞、輪圈、車軲轆、胎鈴 … 等等，不過我們無論怎麼叫，反正都知道大傢講的是哪個東西。
但是，如果按照嚴格來說，輪轂僅僅是指旋轉軸頭，而滿大街的改裝店都在喊著 " 改裝 18 英寸輪轂 "、" 改裝 20 英寸輪轂 " 等等，其實，那個什麼 18 英寸、20 英寸的東西並不叫做 " 輪轂 "，而是輪輞（輪圈）。隻不過，現在多數人都叫它輪轂而已。
輪轂的材質與工藝都有哪些？
現在市場上的汽車輪轂基本上也就是兩種，一種是鋼圈輪轂，要不就是鋁合金輪轂。
鋼圈輪轂就是一種成本比較低的輪轂，這也是它唯一的優點瞭，缺點就是重量比較大，散熱也不好，一般就是裝在一些成本比較低的入門級傢用車上，比如說低配的本田飛速就是用這樣的輪轂。
而鋁合金路輪圈的成本雖然高瞭一點，不過它更加輕量化，散熱更好，現在都已經全面普及開來瞭，而改裝店裡現在一般賣的就是鋁合金輪轂。
不過鋁合金輪轂在工藝上也分為很多種，包括有鑄造、旋壓、鍛造的工藝，在這三種工藝當中，後者比前者的成本更高，硬度也更高，但是韌性就越來越差，一旦變形或者壓壞瞭，修復的成本和難度就也就更高瞭。
雖然說鍛造的鋁合金輪轂更輕量化也更高級，但是我們改安裝前一定要理性，鍛造輪轂雖然硬，不過韌性不如鑄造輪轂，遇到磕碰容易開裂並導致爆胎，而鑄造輪轂出現輕微變形之後，還能繼續行駛。更何況，鑄造輪轂成本還低。
一般不是要求特別高的話，鑄造的鋁合金輪輪轂就可以瞭，預算再足一點的話，旋壓鋁合金輪轂也是個不錯的選擇，它兼顧瞭鑄造和鍛造的優點，也不至於像鍛造輪轂那麼 " 脆 "。
輪轂與輪胎的搭配很重要
我們都知道穿鞋當然得要合腳才舒服，畢竟 " 人有多大的腳，就穿多大的鞋 " 嘛，而汽車也一樣，輪轂的尺寸決定著輪胎的尺寸。
那有人會問，在不換輪轂的情況下，我換個更加寬的輪胎可以嗎？答案是可以的！也和穿鞋一樣，有時候差半個碼也是能穿的，但差太大瞭，就不舒服瞭。
我們在街上有時候看到一些車的輪胎很寬，超過瞭輪轂寬度，看上去就像遊泳圈一樣，那就是換瞭比較寬的輪胎。而有時候看到一些車的輪胎很窄，比輪轂寬度更小，這就是改裝界所謂的 " 爆龜黨 "。
那究竟多寬的輪轂適合多寬的輪胎呢？下面有個表格，大傢參考一下吧！最好不要超過標準的數值，不然容易發生爆胎等事故！
輪轂寬度常用對應使用輪胎寬度列表 | |||
輪寬（英寸） | 胎寬（毫米） | ||
5 | 165 | 175 | 185 |
5.5 | 195 | ||
6 | 205 | ||
6.5 | 215 | ||
7 | 225 | ||
7.5 | 235 | ||
8 | 245 | ||
8.5 | 255 | ||
9 | 265 | ||
9.5 | 275 | 285 | |
10 | 295 | 305 | 315 |
輪轂越大越好？
不可否認，同一輛車，較大的輪轂確實比小輪轂更有氣場，視覺上的沖擊力更強，我們改裝，一般都會選擇比原廠大的輪轂。
但是一輛車，不是想換更大的輪轂就能換瞭，畢竟車本身的輪拱大小已經是固定的，如果輪轂尺寸過大，不好意思，裝不下！
還有就是，換越大的輪轂，輪胎當然也要隨之更換，而通常情況下選用更低的扁平比輪胎配合大輪轂，這樣做可以減少因輪胎變形對操控性產生的影響，使操控反應更加直接、靈敏，不過容易發生鼓包。
不過這時候帶來的問題就是簧下質量的增加、油耗上升、時速表不準 ... 而著一些列問題的出現後，一輛車的平衡就會發生變化，其他的部件就都要一並改裝，但這也是改裝的一種樂趣所在！
總結
改裝輪轂確實可以提升一輛車的氣質，對操控也會有幫助，不過記得在改裝之前能去交警那報備就去吧，不然後果大傢想必也是知道的瞭。
最後還要說的就是，在預算不足的情況下，千萬不要選擇一些山寨冒牌的劣質輪轂，生命可不是開玩笑的事情，寧可不改也不要 " 打腫臉充胖子 "！
