繼續在中國市場守擂已經變得更加艱難。目前，奧迪的最佳策略仍然是做強一汽 - 大眾奧迪。另一方面，在 " 上汽奧迪 " 事件之後，逐步收權似乎成為瞭奧迪公司在中國的新策略方向。
經濟觀察報記者 劉子東 賈天鈺 在 2017 年初與一汽集團簽下十年商業計劃之後，雙方啟動瞭這個 10 年商業計劃的最重要步驟。3 月 7 日，一汽和奧迪以及相關方在日內瓦簽署瞭關於成立兩傢新公司的諒解備忘錄，根據備忘錄，合作各方將在 2018 年成立全新的 " 一汽 - 奧迪銷售公司 " 和 " 一汽奧迪移動出行服務（中國）有限公司 "。這兩傢新公司將分別專註銷售業務以及移動出行和數字服務。
其中，一汽 - 奧迪銷售公司由一汽 - 大眾汽車有限公司出資成立，為合資企業一汽 - 大眾的全資子公司。該公司將在一汽 - 大眾奧迪銷售事業部現有的業務職能和組織機構的基礎上，進一步提升和拓展業務格局。新銷售公司成立後，將擁有人事、財務、采購等職能，市場反應和決策流程得以更加簡潔高效。新銷售公司還將持續促進經銷商網絡發展，提升現有業務和盈利能力，加強用戶服務。
但該公司目前的具體架構以及人員安排都沒有公佈，經濟觀察報記者也還沒有查詢到該公司的註冊信息。對此，奧迪中國總經理魏永新（Joachim Wedler）表示 :" 成立新的獨立的一汽 - 奧迪銷售公司之後，未來幾年，我們能憑借更快的決策過程在最佳條件下啟動我們的大型產品計劃。" 根據計劃，未來，奧迪將繼續擴大在中國的產品組合，推出更多進口車型和本地生產的車型。未來五年，該項計劃將包括在中國制造四款純電動車型。
而即將成立的一汽奧迪移動出行服務（中國）有限公司由一汽、奧迪、一汽 - 大眾和大眾中國四方共同出資，專註於新興的數字化共享和移動出行領域。魏永新進一步表示，由於中國在數字化領域正發揮著先鋒作用，未來，奧迪可以更靈活地響應客戶的需求，提供新的數字化觀念。除其他項目外，該移動出行新公司還將接管 2017 年 9 月在北京推出的高端移動出行服務 Audi on demand +。而預計到 2018 年底，這兩傢新公司將開始運營。
" 通過這些措施，雙方將從根本上重組其在華業務。" 一汽 - 大眾奧迪公司表示。今年 2 月，奧迪品牌銷售新車 39228 輛（包含奧迪進口車），同比增長 22.6%。其中，A4L 和 Q3 兩款車型表現較為出色，相比去年同期分別出現 67.6% 和 34.7% 的大幅度增長。在經歷瞭 " 上汽奧迪 " 的風波之後，一汽大眾 - 奧迪終於回歸正軌，並在去年繼續奪得單一品牌銷量年度冠軍。但如果寶馬、奔馳兩個對手加上 smart 和 MINI 的銷量，奧迪在整體銷量上已經被這兩者超越。
在 2018 年，寶馬的 MINI 已經和長城達成合資協議，而奔馳的 smart 似乎也有意在中國啟動國產，繼續在中國市場守擂已經變得更加艱難，因此奧迪中國在 2016 年試圖合資上汽。但在一番折騰之後，反而收獲瞭銷量大幅暴跌的結局。目前，奧迪的最佳策略仍然是做強一汽 - 大眾奧迪。在去年，奧迪事業部已經將市場等部門搬遷至北京，以獲得更好的人才並更快的響應市場，這也是一汽奧迪銷售公司成立的根源之一。
不過，實際上，早在 2013 年，一汽 - 大眾就有醞釀成立奧迪獨立的銷售公司，當時的考慮是在一汽 - 大眾之中股比無法得到提升的情況下，作為最大限度的增強話語權和利潤分成的過渡措施。而另一方面，作為此次兩傢合資公司成立的根源還有 " 上汽奧迪 " 事件之後，一汽與奧迪簽訂的《十年商業計劃》。
按照一汽和奧迪此前簽訂十年商業計劃，雙方未來將繼續擴大傳統能源和新能源產品線，從而覆蓋豪華品牌最重要的六大細分市場，其中新能源車型及其相關的服務領域將成為今後合作中新的重點。
同時，雙方約定在繼續深化現有領域合作的基礎上，未來十年將廣泛地在全新領域開展合作，其中包括：智能互聯、移動出行、聯合數字化項目、金融服務合作等眾多核心業務領域。此外，為瞭更有力地支撐未來合作事業的發展，雙方約定將持續提升一汽 - 大眾本地化能力，
不過，應該指出的，十年商業計劃，是在奧迪尋求與上汽集團合資開啟在華第二傢合資公司之後，對一汽集團的安撫性措施。而在此次銷售公司成立之後，奧迪在合資公司中的話語權將得到提升，這對一汽大眾 - 奧迪來說，利弊參半。值得一提的是，在 " 上汽奧迪 " 事件之後，逐步收權似乎成為瞭奧迪公司在中國的新策略方向——在這之前，一汽 - 大眾奧迪幾乎就是奧迪在中國所有形象代表。
