[ XCAR 2018 日內瓦車展 原創 ]
在 2018 日內瓦車展開幕前夜，大眾集團攜旗下品牌通過 " 大眾之夜 " 形式展示瞭多達 9 款重磅新車，其中包括奧迪 e-tron SUV 量產版、賓利添越 PHEV、大眾 I.D. Vizzion 概念車等受關註非常高的重磅新車。相信大傢對這 9 款新車充滿瞭好奇，那麼閑話不多說，請跟著我一起瞭解一下這些新車究竟有什麼亮點。
大眾 I.D. Vizzion 概念車
在 2018 日內瓦車展開幕前夕的大眾之夜上，大眾品牌 I.D. VIZZION 概念車首發亮相，新車最遲 2022 年推出。
目前，大眾汽車品牌正在各領域推動汽車的發展，致力於應用創新科技使汽車更加環保、更加安全、更加便捷和舒適。I.D. VIZZION 概念車是 I.D. 傢族的第四款車型。外觀方面，新車采用溜背式設計，整體造型前衛時尚。新車大燈組采用 LED 帶狀設計，造型十分科幻。側面來看，新車采用對開門設計，據悉車身長度與帕薩特接近。尾部方面，新車整體造型比較緊湊，貫穿式尾燈設計與前臉相呼應，具備很高的辨識度。
內飾方面，I.D. VIZZION 無需方向盤或相關控件，" 數字司機（digital chauffeur）" 控制著車輛。這對於 " 駕駛員 " 和乘客而言，意味著汽車在安全性和舒適性的突破。據悉，這款概念車能夠在行駛中實現自動駕駛、自動轉向與自動導航，使乘客在路途中能夠自由利用時間。乘客可通過語音和手勢控制與車輛的虛擬主機交流，以便於虛擬主機瞭解車內乘客的個人偏好。
I.D. VIZZION 采用純電動驅動，動力系統綜合功率為 225kW（306Ps），最高時速可達 180km/h。其配備的 111kWh 的鋰離子電池，可支持高達 650km 的續航裡程。I.D. VIZZION 搭載兩臺智能電機，能夠實現四輪驅動。此外，新車具備自動駕駛能力，可實現全自動駕駛（第 5 級）的水平。
賓利添越插電混動版
造型方面，添越插電混動版造型與普通燃油版車型基本保持一致。其車載充電口位於常規加油口蓋的另一側。車輛可通過充電口與傢用電源或公共充電樁相連。而後部行李廂內有兩隻定制線纜包，存放所有連接所需的線纜。
來到內飾部分，添越插電混動版配備瞭全新儀表盤，在純電動模式下將顯示相關信息，在汽油發動機運行時，將顯示發動機轉速信息。冷卻液溫度計則被電池狀態儀表盤所取代。此外，信息娛樂系統還可顯示豐富的電動行駛信息。
動力方面，新車將搭載由 3.0T V6 汽油發動機與電動機所組成的混動系統。純電動模式下續航裡程為 50km（NEDC 歐洲行駛工況下），采用傢用電源插座充滿電需要 7.5h。
I.D. Vizzion/ 添越插電混動版
斯柯達 VISION X 概念車
外觀方面，新車采用瞭斯柯達最新的傢族式設計語言，分體式前大燈時尚前衛，細長的 LED 日間行車燈與前進氣格柵相連。此外，新車還配備瞭銀色的三孔下護板，看上去更加運動。
動力方面，這款概念車還可以根據駕駛的需要選擇前驅、後驅或者四輪驅動。後輪驅動的軸距達到 1000Nm；由於還有額外的汽油箱，VISION X 的續航裡程達 650km。兩種驅動組合而成的動力系統使斯柯達 VISION X 能在 9.3s 從 0 加速到 100km/h，最高時速達到 200km/h。
奧迪 e-tron prototype（原型車）
造型方面，采用偽裝車身塗裝的奧迪 e-tron 原型車采用瞭最新傢族式設計理念，其中前臉進氣格柵為六邊形設計，並采用瞭新能源車型專屬的封閉式格柵設計，搭配造型犀利的前大燈組，進一步提升瞭前臉的辨識度。
尾部造型方面，新車采用瞭當下流行的貫穿式尾燈設計，並進行瞭熏黑式處理。動力方面，奧迪 e-tron 原型車搭載一套純電動驅動系統，並配備三臺電動機，最大續航裡程為 500km。
斯柯達 VISION X/ 奧迪 e-tron 原型車
Cupra e-Racer
外觀方面，新車基於 Leon TCR 賽車打造，所以在整體造型上基本保持一致。不過由於新車采用純電動驅動，所以進氣格柵被取消。此外，新車加入瞭諸多空氣動力學套件，尾部配備瞭超大尺寸尾翼和後擴散器，使得新車的外觀更有戰鬥力。
動力方面，新車搭載瞭四臺電動機，同時配備瞭一臺 66kWh 的電池，綜合最大功率 500kW（680Ps）。此外，新車采用瞭後輪驅動，前後重量分配為 40：60。
MOIA MPV 概念車
外觀方面，MOIA MPV 概念車基於大眾 T6 打造，不過在一些細節之處有所調整，很有特點。可以看到，新車采用封閉式格柵，霧燈區域搭載瞭三角形 LED 光源。側面來看，新車繼承瞭大眾一貫的廂式 MPV 設計風格，雙色車身設計提升瞭辨識度。
內飾方面，新車整體設計同樣基於大眾 T6 打造，不過僅保留主駕駛座椅，其餘部位均進行瞭改動。能看到，新車采用 1+1+2+3 的座椅佈局，而這款概念車最大的亮點是搭載一項全新出行服務功能，可以把順路的人進行匯總，就像我們平時坐的 " 順風車 " 一樣，為人們提供交通便利性。動力方面，據悉新車的最大續航裡程為 300km，僅需半小時即可將電量從 0 充至 80%。
Cupra e-Racer/MOIA MPV 概念車
Italdesign Zerouno 敞篷版
外觀方面，Italdesign Zerouno 敞篷版車型采用瞭超級跑車低矮犀利的車身設計、蓄勢待發的車身姿態看上去極具沖擊力。此外，整個車頭部分看上去十分誇張，大尺寸黑色的前唇拉伸瞭整個車頭部分的視覺寬度，非常吸睛。同時，新車還帶有大尺寸後擾流板、鯊魚鰓開口、大尺寸五輻輪圈，進一步彰顯出瞭超級跑車的身份。
動力方面，Italdesign Zerouno 敞篷版車型或將搭載來自於蘭博基尼的 5.2L V10 自然吸氣發動機。傳動部分，與之匹配 7 速雙離合變速箱。
Sedric School Bus（校車）概念車
外觀方面，Sedric 校車概念車形狀方正，並采用黃色塗裝。其前大燈組模擬瞭人的眼睛，LED 矩陣可以顯示不同的圖案，側面為對開的側滑門設計，內部為兩排對向佈置的座椅，前排座椅後方佈置一塊巨大的顯示屏，用於人機交互和娛樂功能。
除此之外，新車可實現第五等級自動駕駛（完全自動化駕駛）。乘客可以和 Sedric 校車概念車對話，討論目的地、如何到達、駕駛時間以及當前的交通情況。當學生們從傢門口按下出發按鈕後，車輛可自動抵達學校大門口。
Italdesign Zerouno 敞篷版 /Sedric
蘭博基尼 Terzo Millennio 概念車
蘭博基尼 Terzo Millennio 概念車采用碳纖維車身，並帶有監測傳感器，能自動檢測碳纖維車體的完整性。一旦發現細微裂縫，能通過微化學物質實現自我修復，這個概念的提出，意味著未來可通過碳纖維來制造一些 " 高疲勞 " 部件。
據瞭解，蘭博基尼 Terzo Millennio 概念車將搭載動能回收系統，從而提供額外的動力，並為該車型設計瞭超級電容器，還將超級電容器和能量儲存集成到汽車車體中。蘭博基尼同時表示，新車的研發目標並不僅僅是最大的動力輸出，而是能確保車輛的快速充電，並有效減緩電池的衰減。
編輯點評：對於熟悉大眾集團的朋友來說，大眾之夜想必不會陌生。而從 2018 年日內瓦車展大眾之夜來看，似乎與往年有所不同，我們發現電氣化、共享出行是本次的重點內容，這也預示瞭大眾集團的未來發展之路。
Terzo Millennio 概念車
