我們說瑪莎拉蒂是買排氣管送車，看似調侃，其實以小見大，這個意大利汽車品牌的特點就是不會忽略駕駛者在開車的時候，受到的感官挑逗。
這句話看著很玄乎，其實就是說，瑪莎拉蒂是一輛不斷刺激駕駛者爽點的車，排氣聲浪是其一，還有車身設計的體態、動起來的操控感，瑪莎拉蒂們都很有自己的味道，即使是作為入門車型的 Ghibli，在這一點上也沒有打折扣。
我想這就是意大利人和德國人造“高性能車”的區別。意大利人著重“高興”，車開著一定要爽，圈速什麼的管他呢（法拉利從不刷紐北）；德國人看重“性能”，用發達的技術和制造水準開發快車。
這就是為什麼瑪莎拉蒂是這個星球上為數不多的還在堅持使用液壓助力轉向的車廠，方向盤傳遞出來的豐富的路感，分分鐘秒殺電動助力。Ghibli 在最近推出的年度改款車型，才不得不為瞭可以適配更多主動安全功能（如車道保持、帶車道跟隨功能的 ACC 等），改成瞭電動助力。
圖片左側為舊款，右邊為新款。
順便再提兩句，這款 Ghibli 的小改款車型，重大改動的地方還有推出瞭兩種風格包。一個是豪華版，一個是運動版，在外形設計和內飾用料分別體現出兩種不同的風格。多媒體系統改成瞭全觸控的方式，中控臺看起來更簡潔，雖然好不好用是見仁見智的事情，但這對於保持車子的時尚感是一件好事。
然後，瑪莎拉蒂將這次的試駕活動安排在瞭珠海國際賽車場，目的不言而喻，就是幹。在最後給瑪莎拉蒂辟謠哈，Ghibli 的剎車很給力，在珠海這條極度考驗剎車性能的賽道，可以毫無保留地激烈駕駛兩圈。
