安全性是大多數消費者購車時所考慮的重要因素之一。三點式安全帶、兒童安全座椅、側撞保護系統、盲點信息系統等這些汽車安全技術的發明，讓沃爾沃被譽為世界上最安全的汽車品牌，深深烙上瞭“安全”的標簽。
針對於這款全新換代的 XC60，官網更是宣稱，其搭載的 City Safety 城市安全系統能夠保證，在相對速度 50 公裡 / 小時以下可避免與車輛碰撞，50 公裡 / 小時以上可減輕碰撞；相對速度 45 公裡 / 小時以下，可避免與行人、自行車的碰撞。
那麼這輛搭載 City Safety 安全系統的全新 XC60，是否真的能夠達到官網宣稱的那樣效果嗎？
主動剎車系統是指車輛能夠檢測到前方道路上的行人或車輛，無論它們是靜止的還是移動的，如果司機沒有及時應對，車輛將會自動剎車，可以減少或避免碰撞。
節目組模擬瞭日常交通場景，準備不同形式的障礙物，靜止擺放在車輛正前方。測試員鄭誠駕駛這輛 XC60 以不同的速度，勻速駛向障礙物，測試車輛能否在接觸到障礙物之前，主動剎停。
同一速度下，反復測試三次，如果三次車輛都能在障礙物面前主動剎停，則成績有效；反之隻要任何一次車輛與障礙物發生接觸或碰撞，則成績無效。
節目組首先準備的障礙物是一個車尾模型，與真車同等大小，模擬日常汽車追尾場景。
測試員鄭誠首先測試的是官網宣稱的 50 公裡每小時這一臨界速度。這輛沃爾沃 XC60 在距離車尾大概 5 米的時候，車內提示瞭剎車警告，並自動緊急制動，剎停時與障礙物還保有一段距離，50 公裡每小時第一次測試成功。
這輛 XC60 第二次的測試表現和第一次基本一致，也成功在障礙物前剎停，第三次也依然成功。三次測試都成功，說明這輛 XC60 在速度為 50 公裡每小時時，其主動剎車系統確實是能避免碰撞的。
在這項功能中，這輛 XC60 的極限時速又是多少？節目組決定將速度增加到 60 公裡每小時，第一次挑戰中，這輛 XC60 在將要接近障礙物時，有剎車趨勢，但速度太快，最終撞飛瞭障礙物。
第二次挑戰中，這輛 XC60 的剎車響應是快於第一次的，但還是因為速度較快，碰撞到瞭障礙物。三次挑戰失敗，說明這款 XC60 的主動剎車系統在時速 60 公裡每小時的時候是不能避免碰撞的，隻能是減輕碰撞。
隨後，節目組將時速降到 55 公裡每小時，三次測試都順利完成，這款 XC60 在我們設計的追尾場景中，避免碰撞的極限時速基本鎖定在 55 公裡每小時。
在沃爾沃的官方宣傳中，相對速度 45 公裡 / 小時以下，可避免與行人、自行車的碰撞，為瞭驗證這項宣傳，節目組準備一個充氣假人充當障礙物，身高大約一米七，模擬行人。測試員鄭誠將按照同樣的方式進行挑戰，首先嘗試的是 45 公裡每小時。
三次測試中，這輛 XC60 都在假人面前成功剎停，45 公裡每小時測試成功。緊接著，調查員鄭誠將速度提高到瞭 55 公裡每小時，三次也都測試成功。
在之前的假車追尾場景中，這輛車 60 公裡每小時測試失敗，那在行人場景中又會表現如何呢？
通過測試，這輛 XC60 均挑戰成功。相對於假車，假人的表面積更小，但是它避免碰撞的速度反而更高，看來 XC60 安全系統對行人的識別比對車輛的識別更加精確。
那麼在行人場景中，這輛 XC60 主動安全的極限速度會是多少呢？隨後，節目組將時速提高到瞭 65 公裡每小時，然而測試並沒有成功。最終在障礙物是行人的情況下，這款 XC60 避免碰撞的極限時速鎖定在瞭 60 公裡每小時。
通過這次主動剎車測試可以看出，對於沃爾沃官方給出的成績，是比較值得消費者信賴。但是城市安全系統更多的是給駕駛員提供一項安全輔助措施，消費者不要過分依賴科技。
