看瞭一組數據，今年法系車的銷量呈現“斷崖式下滑”。神龍公司旗下兩大合資品牌 —— 東風標致和東風雪鐵龍，今年前三季度累計銷量 23.52 萬輛，同比下滑瞭 42.22%，全年 70 萬輛年銷量目標僅完成 33.6%，被迫將全年銷量目標大幅下調至 40.2 萬輛。
這是很耐人尋味的，因為法系車這兩年其實處在“發力期”，新產品不少，而且每款新車身上也不乏亮點。以前總說法系車太自我，或者產品老舊，拿拉皮車坑中國人，等等。但是這兩年發佈的法系新車，很多都是國際同步車型，新車導入的速度也比之前快瞭很多。
法系車很努力，怎麼突然就不受待見瞭呢？
說實話這問題可以有很多角度的分析，但有個比較特殊的觀點，我想在這裡拋出來 —— 我覺得法系車越是努力，越彰顯出它的獨有優勢，其結果就是越小眾，這將反映在定位和銷量上。
為什麼這麼說？就拿這臺 C5 天逸為例。它的設計是非常大膽和出彩的，外形有天外來客般的前衛感，內飾有奢侈品的時尚獨特氣質。這樣的形象，在市場上鶴立雞群，讓人過目難忘。但是這就可以讓自己多賣車嗎？顯然不是。博得圍觀看熱鬧的人的掌聲，和讓觀眾掏腰包買門票來看你，是兩碼事。在街頭搞行為藝術容易得到前者，但把行為藝術搬進電影院讓人買票看，結果隻能門庭冷落。
鑒於 C5 天逸的內飾有些時尚包包、皮具的元素，我特意讓我老婆來體驗瞭一下這車，上車後就問她：這內飾很時尚吧？你們女性應該很喜歡吧？她的回答是：醜。我說怎麼會醜？你們的高級包包皮具不都是這種細節元素麼？她說，反正就是不喜歡。
這說明瞭一個淺顯的道理：設計時尚飾品，你可以追求個性，個性是千差萬別的，任何一種都有存在感。但是把汽車按時尚飾品來設計，就註定它隻能吸引到一部分的人，而且還很可能是很小的一部分。因為汽車的主體屬性，還是大眾化用品，功能性要有，個性可以加分，但太強的個性又會把人趕跑。
這年頭“設計感”是所有車必須的，隻是加工的火候決定瞭成品的大眾化程度 ……
於是，上面那個問題就有瞭一個答案：法系車是很努力，但它並不是在努力追趕銷量，而是在努力地實現自我價值。法系車的自我價值是什麼？就是為這個世界帶來不一樣的個性，讓我們的世界更加色彩豐富。想明白這一點，法系車廠商、法系車用戶，以及圍觀的吃瓜群眾，都應該對他們的銷量狀況感到釋懷。
我想要替法系車強調的是，法系品牌的機械性能、功能性，還是相當不錯的。就像我在視頻裡雖然指出 C5 天逸懸掛太軟，已經影響到日常道路操控的穩定感，但是在這個視頻拍攝後幾天，我在場地測試瞭天逸的繞樁、變線等極限性能，發現它的極限操控並不賴，底線並沒有丟，這個底線是他們作為歷史悠久的汽車制造者的基礎積淀。
看完視頻，說說你對法系車的看法吧！
