日前，國外媒體曝光瞭一組日產新款西瑪的路試諜照，新車的前臉及車尾部分會進行小幅度調整，動力系統方面或將無任何變化，新款車型預計將於今年 3 季度正式亮相。
日產西瑪早在 2015 年的紐約車展上推出，國內於 2016 年 4 月正式上市，全新的外觀內飾設計動感、年輕，但是卻並未受到消費者的認可，銷量平平。此次曝光的諜照作為西瑪中期改款車型，從圖片中可以看到，車身以及車頂的線條和造型變化不大。主要的變化集中在車頭以及車尾部分，由於已進行輕度偽裝，具體細節的變化未知。根據日行燈的線條，可以猜測新款西瑪換裝瞭全新的前大燈，疑似將會采用此前亮相的日產 Vmotion 2.0 概念車的設計語言。
車尾部分，與現款車型的尾部造型大致相同，後備廂上部的擾流板後方集成高位剎車燈，底部的圓形雙出排氣升級為雙邊共四出的菱形排氣，更具運動感。
動力方面，海外車型或將搭載現款的 3.5L V6 自然吸氣發動機，最大馬力 300Ps，匹配 CVT 變速箱；國內市場或將依舊配備以 2.5L 自然吸氣發動機，最大馬力 186Ps，傳動方面匹配模擬 7 速的 CVT 無級變速箱。
至於日產西瑪的銷量為何如此差，首先我覺得契機很重要，日產的西瑪 2016 年正式進入中國市場，當時同級別的競爭對手如邁騰、雅閣、凱美瑞等 B 級別車型未迎來正式的換代，造型設計在當時都以迎合中年消費者為主，突出穩重和中庸的感覺。
而西瑪一經上市就在極力標榜自己運動車型的身份，將重心放在瞭駕駛者身上，未顧及到後排消費者的體驗。北美版西瑪使用的是代號為 VQ35 的 3.5L V6 發動機，動力強勁，0-60mph 加速時間 5.8s，而國內的車型使用與天籟同款 2.5L 發動機，0-100km/h 加速時間 9.6s，所以在動力上已經落後一大截。
再者，西瑪一味地追求運動卻受限於動力，但是車內乘坐空間，以及底盤都是偏向運動的調校。動力不夠強勁，但是底盤懸架調校卻很動感，這就導致正常路面行駛時底盤比較敏感，路感過於清晰。普通消費者對於日產固有的印象就是舒適、好開，這就會導致，當消費者購買西瑪日常行駛的心理落差會比較大。
定價上西瑪售價區間為 23.48-26.78 萬元，而同級別的天籟 2.0L 車型起售價僅為 17.58 萬元，天籟 2.5L 車型的起售價也才 20.68 萬元，這還不算天籟的終端優惠價格。想一想，消費者以更高的價格買到一輛標榜運動卻動力平平，舒適度還不如天籟的車，消費者的心裡會怎麼想，西瑪的口碑和銷量直線下降也就不足為奇瞭。
其實，仔細來說西瑪動感的外觀設計還是值得我們去認可的，隻是既然國產西瑪受限於發動機的選用在動力上並不強勁，那就應該結合國內的情況進行本土化的調整。可以將運動與舒適之間的天枰稍稍再向舒適性方面妥協一下，而國內並未使用 V6 的發動機，價格可以繼續下探。此外，可以考慮參考全新豐田凱美瑞的銷售策略，將西瑪的身份和價格下探，作為天籟的運動版本進行銷售或許會更好。
