當之無愧的新標桿 ? 奧迪 A6 對比奔馳 E 級

近期，全新一代奧迪 A6 一經亮相便受到瞭消費者和媒體極大的關註，傢族旗艦車型 A8 上黑科技的下放，讓宛如 " 迷你 A8" 的新 A6 在中大型轎車市場的競爭中脫穎而出，具備登上王者寶座的實力。這次我們就找來瞭它的老對手奔馳 E 級，看看全新一代奧迪 A6 是否已經是這個級別當之無愧的新標桿。

（一）外觀對比

全新 A6 采用瞭奧迪最新的傢族化設計風格，凌厲並富有棱角的線條使得整體風格年輕瞭不少。扁而寬的進氣格柵降低瞭人眼的視覺高度，讓全新 A6 更加大氣、沉穩。

奔馳的傢族化設計語言讓 E 級擁有瞭大哥 S 級的氣場，運動版車型采用雙橫幅與大車標的前臉搭配，普通版則為多橫幅格柵和立標搭配。

全新 A6 上采用瞭棱角分明的全 LED 前大燈組，內部設計有五條 LED 燈帶用作日間行車燈，極具科技色彩。同時支持動態點亮，開啟大燈的過程十分炫酷。

奔馳 E 級支持選裝幾何多光束 LED 大燈，可以對光束進行非常精確的控制，在擴大照明范圍的同時，避免讓其他車輛內的駕駛者眩目。大燈造型相比 A6 缺一些科技感但更優雅。

全新 A6 的車頂曲線和車身比例相比老款車型沒有發生大的變化，斷開式的腰線設計令新車更加年輕，最小風阻低至 0.24。

與 A6 不同，E300 的腰線貫穿整車，平直硬朗。

大尺寸的輪圈搭配 S-line 套件，相當提氣。實拍車型輪胎規格為 255/35 R21。

E 級使用瞭五輻造型的輪圈，更加簡潔大方。

之前偽裝車使用的貫穿式尾燈並沒有出現在實際的量產 A6 上面，尾部兩邊的 LED 尾燈由鍍鉻裝飾條相連，內部同樣采用瞭 LED 燈帶設計，與前大燈相呼應。

E300 的車尾依舊優雅十足，C 柱到尾部的過渡非常自然，後部造型與整個車身渾然一體，十分耐看。

外形風格迥異

（二）內飾對比

全新 A6 內飾采用奧迪最新的傢族設計，並配備瞭全液晶儀表盤。鍍鉻飾條和鋼琴烤漆飾板形成強烈的視覺反差，增強瞭科技感。

E 級的內飾設計與 S 級有著很高的相似度，12.3 英寸全液晶儀表盤與大尺寸中控屏幕相連，貫穿懸浮式設計大氣十足。與 A6 的內飾設計走瞭截然不同的路線。

四輻式方向盤造型科幻，握感舒適。駕駛者可以通過多功能方向盤的按鈕和滾輪訪問行程信息、車輛信息以及娛樂功能。

E 級的方向盤采用平底式設計，打孔的皮革提供瞭不錯的握感，兩邊的多功能按鍵區域面積很大，按鍵間隔距離更遠，便於盲操作。

12.5 英寸的全液晶儀表盤擁有十分優異的顯示效果和功能性。

E 級采用瞭 12.3 英寸的全液晶儀表盤，雖然尺寸比不上 A6，但是得益於貫通式的設計以及黑色面板帶來的整體感，讓 E 級的儀表盤看上去要比 A6 更大。

全新 MMI 采用瞭類似智能手機的操作邏輯，學習成本更低，使用更方便。同時界面圖標佈局支持自定義。

E 級的中控屏尺寸和儀表盤尺寸相同，均為 12.3 英寸。顯示清晰度非常高，分辨率達到瞭 1920x720。使用全新車載系統，並對菜單部分進行瞭優化。

A6 科幻，E 級豪華

（三）空間對比

全新 A6 的前排座椅十分寬大舒適，支持電動腰托調節功能。

E 級的座椅可以給駕駛者很好包裹感，可調節的腿托能夠為駕駛者提供更好的腿部支撐。此外還帶有腰部支撐和加熱功能。

全新 A6 的後排座椅橫向寬度優異，座椅坐墊能夠為乘員腿部提供足夠的支撐，同時舒適的靠背角度也能讓乘客長時間乘坐變得更加愜意。

E 級後排的中間座椅比較窄，後排更加適合兩人乘坐。較大的椅背角度保證瞭舒適的乘坐體驗。

目前奧迪官方還沒有公佈全新 A6 的行李廂容積具體數據，不過從圖中能夠看出，全新 A6 的行李廂已經能夠滿足絕大多數人的日常使用需求瞭。

E 級的行李廂滿足日常的使用需求同樣不成問題。

（四）動力對比

全新奧迪 A6 將提供 2.0T、3.0T 等多款柴油和汽油發動機供消費者選擇。此外，新車還將推出混合動力版本車型。傳動系統方面，汽油發動機將匹配 7 擋雙離合變速箱；柴油發動機使用 8 擋手自一體變速箱。

目前國產的北京奔馳 E 級共有 2.0T 低高功率和 3.0T 三款發動機供消費者選擇。傳動系統均匹配 9 擋手自一體變速箱。

編輯點評：就外觀、內飾設計來看，全新一代奧迪 A6 和奔馳 E 級可以說是平分秋色。縱然奧迪 A6 的內部有著更現代科幻的既視感，但是我相信大部分該級別車型的目標消費人群，也難以抵擋 E 級如此豪華的內部氛圍。全新一代 A6 進入中國市場後，它的表現究竟如何？我們共同期待。

乘坐空間表現接近