JSFamily| 車主說（第 25 期 )
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如果有人在你面前提起小鋼炮這個名字，我想大傢腦海裡第一反應就是大眾的高爾夫 GTI，毫無疑問，高爾夫 GTI 作為大眾最經典的車型之一，其出色的性能早已經深入人心。而面前這臺是 7 代高爾夫 GTI 和 6 代高爾夫 GTI，乍一看，你可能以為這是一臺普通高爾夫 7 代或者 6 代，如果你是這樣想的話，那就大錯特錯瞭。本期《車主說》的主角，就是真正意義上的小鋼炮 ——7 代 GTI 和 6 代 GTI。
窩蜂式中網進氣格柵，旁邊標識著的 GTI 身份標識，仿佛在告訴別人，我可不是好惹的！下進氣格柵進氣形式比起普通版本更加運動，D 型霧燈設計在上一代大眾途觀上也采用這種設計。
看到這裡，細心的你會發現，7 代高爾夫 GTI 側裙上添加瞭運動擾流套件，這對於一臺性能機器來說，就像關羽配大關刀，完美。
尾部方面，原廠 7 代 GTI 采用雙邊單出排氣方式，尾部標識 GTI 身份象征，對於這簡潔的尾部，我隻想說，如果你從後面看以為我隻是臺大眾，那麼請你追得上我再說。
來到輪圈部分，7 代 GTI 采用 5 幅式戰斧輪圈，搭配騷紅剎車卡鉗，無論在行走亦或是姿態方面都可以用廣東話來形容：有姿勢，也有實際。
一坐進駕駛艙，整個戰鬥氛圍濃濃撲過來，平底方向盤以及 GTI 身份標識，表底 280 的極限時速以及鋁合金踏板、鋁合金排擋棍頭，都在告訴你，我不是一臺普通的高爾夫，我是 GTI！
看大浩玩得如此興奮的表情，就知道它的對手不是一臺普通的車！
這臺發動機采用代號為 EA888 的發動機，要知道，這款發動機可謂大眾的“印度神油”。難怪國人常道言大眾為神車，一臺發動機，不同的功率調校出不同的車型，盡管這套娃手段可能讓有些買 80 多萬的途銳感到不滿，但在這臺 GTI 身上，我覺得可以。作為車主之一的文大師，聊起自己的愛車也是滔滔不絕，覺得終於能為我的 GTI “帶鹽”瞭。
這一代的 GTI 采用前麥弗遜式獨立懸架，後四連桿獨立懸架。無論在日常代步亦或是激烈駕駛都能提供不錯的車身支撐。和普通高爾夫相比，GTI 的前懸掛降低瞭 22 毫米，後懸掛降低瞭 15 毫米。全車的避震彈簧，阻尼和後穩定器也是重新調較過的。至於它的駕駛感受，要我說，還是點開視頻過過癮吧！
當問到購買這臺車的時候，傢裡人會不會反對的時候，7 代 GTI 車主表現出滿滿的自豪，非常感謝有個那麼支持他的老婆，當聊到這個話題是也是一臉的幸福，我被撒狗糧瞭。
魚和熊掌不可兼得，但對於文大師的 GTI，他說可以選擇一臺自己喜歡的車，改裝後還能作為舒適性不錯的日常用車，也是跟他顧傢的巨蟹男身份毫無違和感的。
最後與車主談及為何會願意等 7 代 GTI 的時候，他坦言確實等瞭蠻久的，但還是會有想要等下去的耐心。
這也打破瞭之前我們對車主購買動機的猜測，車主並不是為瞭追求它的動力、數據、舒適性，而更多的是在尋找真正適合自己的那臺車。
都說一輛車可以代表一個車主的性格，GTI 這臺小鋼炮，把實力都隱藏在那副小小的車身之下。不用過多的言語交談，當車主從車上下來的時候，你就能感受到那份對細節對品質極致追求的氣場。這就是真正的小鋼炮，GTI！
