2018 款漢蘭達在 3 月 6 日已經上市，售價保持不變，作為中型 SUV 的標桿車型，漢蘭達這次改款取消瞭 3.5L 車型，隻留下更符合國人胃口的 2.0T 車型。當你想選一款 7 座 SUV，一番對比下來，漢蘭達的高保值率、低故障率、大空間等方面占據絕對優勢，好像除瞭 4S 店需要加錢排隊提車，別的毛病就很難找到，可見漢蘭達在民眾心目中不可撼動的位置。
改款後的漢蘭達，外形與海外版保持一致。最大的變化來自它的前臉，橫置多條幅的鍍鉻中網，整體造型呈梯形，仔細看看頗有近親雷克薩斯的既視感，配合前臉硬朗的線條，讓它看上去霸氣十足。亞光前格柵屬於精英版或豪華版，鍍鉻前格柵屬於至尊版，頂配尊貴版擁有專屬鍍鉻前格柵。想魚目混珠假裝高配車型，汽配城換個中網就行瞭。
中網的兩道格柵侵入大燈，營造出一體的視覺效果，LED 日行燈被集成在一體式大燈內。除頂配近光燈采用 LED 光源，其他車型均使用鹵素光源，這樣的配置就不太厚道瞭，畢竟國內消費者對於 LED 大燈還是垂涎若渴。新車兩側的霧燈采用瞭全新設計，與 2017 款相比造型更有張力。
這次改款車身側面保持原狀，穩重飽滿的造型符合國人的審美。車身尺寸兩驅車型為 4890x1925x1720mm，四驅車型為 4890x1925x1715mm，軸距保持 2790mm，車身增加瞭 35mm（前懸架增長 35mm），高度降低瞭 5mm。側面腰線從前輪眉延伸到後尾燈，營造修長的側面線條。粗壯的五幅輪轂增加瞭雕塑式凸起造型，在細節上強化瞭漢蘭達英漢的形象，除精英型采用 18 英寸，其他車型均使用瞭 19 英寸。
相比於車頭大刀闊斧的改變，車尾保留現款設計，可能設計師暫時沒想到更好的修改意見，貓哥懷疑設計師是不是偷懶瞭？尾部唯一的變化來自於尾燈光源，全系都列裝瞭 LED 光源，反應速率更快，減小被追尾的機率。豐田這樣的套路，或許是給下一款車型留下升級的空間。
實用是漢蘭達最準確的標簽，中控臺下部那條長長的儲物槽就是證明，再加上超大號的中央扶手箱，滿足你平日的需要。內飾整體佈局延續 17 款熟悉的設計、熟悉的味道。雖然被吐槽內飾用料有待提高，但這次改款隻是在中控臺右側和門板上加上瞭木紋裝飾條。相較於競品不惜血本的用料，日系的精打細算就略顯拮據。
中控臺上最大的亮點來自 10.1 英寸的觸摸屏，黑底白字的界面很有現代簡約風，相比其他品牌花哨的 UI 設計，有時候簡單反而更有感覺，也不會暴露自己的分辨率。對於日系品牌多數排斥 CarPlay 之類的功能，新車支持百度 CarLife 實在難得，而且還加入瞭高德地圖，可在線更新地圖，希望能喚醒大傢使用車機導航的欲望。
漢蘭達的座椅依舊是這個級別中數一數二的，無論是前排獨立座椅的軟硬程度，還是寬大的第二排。在 5 座狀態下，第二排坐滿三個人都能找到舒適的坐姿。雖然 7 座狀態下，會影響到第二排的腿部空間，不過漢蘭達的第三排是真的可以坐人的，不僅因為備胎放置在底盤下，幾乎純平的地板給腿部留下更多的活動空間。可惜沒有海外版 6 座車型引進，不然能找到坐 MPV 的感覺，還能省去 7 座車型兩年一檢的麻煩。新車在前後兩排各增加瞭兩個 2.1A 的充電插口，實用性的配置總是不會落下。
漢蘭達的後備箱空間在放倒第三排座椅時，空間足夠日常傢用。如果臨時搬傢或是拉貨，放倒後兩排，可以得到接近純平的超大空間，秒變大金杯。頂配和次頂配車型，還可以擁有電動尾門和後擋風玻璃開啟的功能，平日拿取東西更加方便。希望之後這類好用的配置可以下放到更多中低配車型上，雨露均沾才顯得配置更加厚道。
2018 款漢蘭達取消瞭 3.5L 的自吸發動機，全系標配 2.0T+6AT 的動力組合。最大功率：220 馬力（162kW），最大扭矩：350 牛 · 米，賬面數據與現款車型一致。配合 6 速手自一體變速箱，換擋依舊順滑，穩定性更強。采用前麥弗遜式獨立懸架和後雙叉臂式獨立懸架，配合紮實的底盤調校，讓漢蘭達在市區道路駕駛起來更穩、更安靜，偶爾跑跑非鋪裝道路，4WD 與中央差速鎖配合，坡路起步和陡坡緩降系統讓你的駕駛更有自信。
在安全性方面除精英版外，其他車型均配有豐田的 TSS（Toyota Safety Sense）智能安全套裝，其中包括：PCS（預碰撞安全系統）、LDA（車道偏離警示系統）、DRCC（動態雷達巡航系統）和 AHB（自動調節遠近光系統）。此外，還配備瞭胎壓監測功能，頂配車型還裝備瞭 360° 全景影像，不僅在倒車中可以使用，和前車距離較近時也會自動啟動，特別是在會車的時候，看得見自然就降低瞭發生事故的機率，隻是畫質有待提高。
漢蘭達作為多年的標桿車型，不知道改款後是否需要加價提車？在 20-30 萬元級別的中型 SUV 越來越多的情況下，漢蘭達依舊保持自己的風格，配置有些保守。但穩定性很好，高保值率和好口碑也是它的加分項，新款上市後銷量值得期待。
