2018 年以來，吉利在海外並購上走瞭兩大步，先是在 1 月底完成瞭沃爾沃集團股權收購事項，擁有 8.2% 股權成第一大股東，緊跟著在 2 月 24 日吉利戴姆勒雙雙宣佈，吉利以 90 億美元收購戴姆勒 9.69% 股份成其第一大股東。
收購完沃爾沃集團 8.2% 股權和戴姆勒 9.69% 股份之後，吉利似乎並沒有停下腳步的意思，在 3 月 5 日吉利董事長李書福接受采訪表示，行業發展趨勢和我們自身戰略轉型需要，激勵吉利探索在全球市場內不斷尋找合適的並購對象以實現外延式成長的路徑。言外之意就是吉利將在全球市場內不斷尋找合適的並購對象以實現外延式成長，吉利也期望通過並購來提升自己的技術創新和資源整合利用能力，創造協同效應。
自從 2010 年吉利完成瞭沃爾沃汽車 100% 股權的收購後，吉利開始對海外收購上瞭癮，在 3 月 5 日李書福也說到：21 世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨鬥很難贏得這場戰爭；為瞭主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和夥伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點。
入瞭吉利法眼的除瞭戴姆勒之外，還有捷豹路虎和 FCA 兩傢，此前彭博社也從知情人士處確認瞭吉利去年確實與 FCA 就潛在收購進行瞭非正式會談，但是由於雙方對 FCA 未來的估值有不同看法，因此吉利收購 FCA 未能成功。據消息人士稱，去年吉利兩次分別報價 200 億美元和 220 億美元試圖收購 FCA，但由於雙方意見不一，收購談判於八月份終結。今日彭博也報道稱，菲亞特克萊斯勒 CEO 馬爾喬內表示，與吉利汽車進行瞭會晤，但未達成任何共識。馬爾喬內的話足以證明，吉利的確是對收購 FCA 有興趣。
在去年對於國內車企收購 FCA 的消息傳得滿天飛，其中長城大方承認對 jeep 感興趣，而消息稱廣汽和吉利也都與 FCA 就入股一事進行過商談。
2017 年捷豹路虎全球銷量取得瞭 62 萬輛的好成績，捷豹路虎一度貢獻瞭塔塔汽車 75% 的營業收入和 91% 的利潤，而塔塔集團旗下的捷豹路虎兩個豪華車品牌利潤雖高，但想要推動品牌發展還是要很大的資金投入，消息稱塔塔汽車一直希望在不被全盤收購的前提下，為捷豹路虎引入大量資金。消息稱吉利和長安都在與塔塔方面接觸，但塔塔對入股的比例和要價猶豫不決，因此此事一直沒有進展。
吉利入股戴姆勒之後，要做的是做好與戴姆勒的交易過渡，有媒體報道稱李書福在完成對戴姆勒的入股之後，立刻和團隊表明瞭態度，接下來需要停止對捷豹路虎和 FCA 的競購。但在 5 日李書福的講話中可以看出，吉利停止收購的腳步隻是暫時的，未來還會在全球市場內不斷尋找合適的並購對象以實現外延式成長。
