續航提升到 270 公裡,中期改款的寶馬 i3 會成為女士們的新寵嗎?

03-20

文|JackieLXX.

圖|JackieLXX.

價格:37.98 萬元 -44.98 萬元

寶馬正在中國市場加速投放新能源車,並且不斷擴大其新能源基礎設施的佈局。比如,寶馬剛剛在成都宣佈其 2018 年底將在中國提供超過 8 萬個即時充電樁,覆蓋超過 100 個城市,為寶馬的電動車用戶提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務——而這一數據在 2017 年底還僅為 6.5 萬個,換言之,寶馬將在一年內把它的即時充電樁數量提升 23%。另外可以看到,目前與寶馬合作的充電運營商特來電和星星充電都是行業中的佼佼者。

寶馬在電動出行領域的擴張,一方面來自於對於充電網絡的積極佈局,另一方面則是來自其新能源車型的積極投放。這一次,寶馬向我們展示瞭中期改款的純電動車 i3,在延續瞭老款車型環保設計理念的前提下,中期改款進行瞭新的優化:

將電池容量提升到 33kWh、續航裡程提升到 271 公裡,強化瞭車身穩定系、調整瞭設計細節等等,並且將售價大幅降低瞭 4.7 萬元。至此,寶馬 i3 對於豪華車消費者來說就不僅僅是 " 玩具 " 或者 " 身份意義 " 瞭——而成為一輛真正進入 " 選擇清單 " 的純電動車。

此外,中期改款的寶馬 i3 也對外觀進行瞭小幅調整。首先是采用瞭全新的 U 型保險杠,造型看起來更有力量感,同時刀鋒式的轉向燈也更 " 兇狠 ",比老款上的那種呆萌感更符合年輕人口味。另一處比較明顯的變化是采用瞭雙色車頂,黑色高光 A 柱和車頂支柱及柳葉刀狀鍍鉻飾條讓整車側面更有豪華感,也更有時尚感。車尾保險杠比老款設計得更長——多出 40mm,並且更有層次感,深藍色基調和黑色邊條更為融洽。

車內,一個新的變化是中控顯示屏換成瞭 " 巨大 " 的 10.25 寸屏幕,這和全新寶馬 5 系上的一樣。同時,車內提供的寶馬雲端互聯系統也進行瞭升級,標配 BMW 專業級導航,提供自然語音識別,以及即時充電樁查詢等功能。我認為充電樁查詢這個功能是非常有用的,畢竟僅在成都就有 1140 個充電樁,總不能全部記在腦子裡吧。另外新的車載系統提供無線 WiFi 連接的 CarPlay,還可以實現 CarPlay 與車載導航分屏顯示。

電動總成方面,電機最大輸出功率為 125kW、最大扭矩 250N · m,對於這輛僅重 1298kg 的電動車來說綽綽有餘。因此,新款純電動寶馬 i3 依然可以在 3.8 秒內完成 0-60kph 的加速,這對於城市駕駛而言極其之快。此外,寶馬工程師還對車身穩定系統進行瞭優化,響應更快,使駕控性能進一步提升,這也是針對之前消費者的反饋做出的調整,畢竟 i3 用的是特殊的窄胎,而且車身比較高。

再來看看續航裡程方面。寶馬 i3 其實在 2016 款車型上就使用瞭三星 SDI 提供的 33kWh 電池,比原有的 22kWh 電池組提升瞭 50%,這也使其 NEDC 續航裡程達到 271 公裡。這一次中期改款車型並沒有再額外增加電池,依舊保持瞭 270 公裡的續航裡程,對於該數字寶馬產品專傢認為這中間並沒有多少 " 水分 ",他們經過測試,其在節能駕駛模式下的確可以比較穩妥的實現這一續航裡程。

同時寶馬方面找到的車主表示,其實之前老款車型一百多公裡的續航裡程也足夠在成都這樣的大城市使用,而基本上隨處可見的充電樁已經可以很好地解決裡程焦慮問題。另一位北京車主表示,新款車型達到 270 公裡的續航,即便是在冬季的北京出行也沒有太多問題,並且這還是一輛在限號城市不受限行政策約束的車。

那麼,

為什麼寶馬還是 " 很固執 " 的

將電池組容量設定為 33kWh 呢?

駕仕派猜測首先是得益於電池技術的提升,這個容量相比於之前的 22kWh 並沒有增重,依然可以保持寶馬 i3 出色的駕駛性能。同時,寶馬希望在電動車能耗、車重和加速性能上得到一個平衡——如果過於追求續航反而增大瞭車重,一切數據指標又需要重新來過。

什麼人會對新寶馬 i3 產生興趣呢?

駕仕派認為,隨著新款車型起售價來到 37.98 萬元,它對於需要第二輛車的傢庭,又或者那些在意生活品質感的高端消費群體來說更有意義。以前這類人群可能更喜歡選擇個性鮮明的 " 小眾情懷品牌 ",可是隨著時代的進步,即便是情懷品牌也很容易 " 撞衫 "。這時候,新 i3 其實擁有更加與眾不同的身份標簽——環保和科技感,並且又附加瞭更實際的實用性——不限號和其他新能源政策 " 福利 ",因此,它理應成為一部分高端消費者的代步新選擇。

駕仕總結

實際上,中期改款寶馬 i3 的投放僅僅是新時代的一個開始。據寶馬方面透露,在 2 月底上市中期改款 i3 之後,緊接著這個月底全新寶馬 5 系插電式混合動力車型也會正式在中國市場上市,而在 2020 年還將會推出寶馬 X3 BEV 版本。如果算上 MINI 電動版車型的規劃和已經公佈的寶馬 i4 純電動四門轎跑車,基本上從現在開始新能源車都會被寶馬放在核心位置。為此,寶馬還將為新能源車型用戶推出類似於 3 系專屬的 Mission 3 品牌體驗活動—— Missioni。

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