今天就是一年一度的 315 晚會瞭。作為萬眾矚目的年度大戲，在這個晚會上出鏡想必是所有企業都不願意的。而汽車領域一向是 315 晚會上公眾聚焦的熱點，今天就帶你看看過去幾年都有哪些車企登上過 315 晚會。
江淮：請叫我 " 生銹俠 "
2013 年，江淮汽車被曝出車身鋼板存在大面積生銹問題，給車主帶來極大安全隱患。來自江蘇的王先生稱，剛買瞭一年多的江淮同悅轎車車身出現大面積鼓包現象，挑開這些鼓包發現下面的鋼板竟然已經生銹。與此同時不少江淮同悅車主也都陸續發現類似的問題。
一開始江淮 4S 店針對這些問題車輛采用 " 縫縫補補 " 的策略，後來在車主的不斷要求下，4S 店居然采用瞭 " 切割維修 " 方法，具體就是把車身兩側下圍以及後輪的輪眉處整體切割掉，然後再焊上新的鋼板。一些車主無奈之下隻能接受這種方法。而在車主們維權的兩年時間內，廠傢對生銹的原因始終閉口不談。
在當晚 315 晚會曝光之後，江淮汽車發佈瞭緊急聲明，稱將全力以赴為客戶安排最好的解決方案，隨後又對涉事車輛實施瞭召回。對此隻想說，非要不見棺材不掉淚才好嗎？
大眾：跑著跑著車就沒勁兒瞭
同樣在 2013 年的 315 晚會上，大眾汽車被曝出旗下多款汽車的 DSG 變速箱存在故障。上海的李先生購買的 1.4T 明銳轎車在兩年多的時間裡，大眾 4S 店就為他的車進行瞭 5 次維修，除進行軟件升級外，還更換瞭離合器總成、離合器片、機電控制單元，到最後甚至連變速箱總成都換瞭，然而維修後的汽車故障依舊。
據悉，大眾的這款 DSG 變速箱在低速情況下換擋抖動嚴重，甚至還發生瞭多起行駛中失去動力的情況。雲南一位速騰車主在高速公路上就經歷瞭這種驚險時刻。在連續踩油門的情況下，車輛突然失去動力，發動機轉數雖然保持在 3000 轉，可車速卻緩緩降低。除此以外更誇張的是，多名車主發現在動力短暫失去之後隨之而來的是車子動力的突然爆發，整個車子完全不受車主控制。
在曝光後，大眾向國傢質檢總局提交瞭召回計劃。中國市場對大眾意味著什麼無需多言，希望大眾能真真正正像自己的車名一樣，勤懇對大眾，不再讓網絡上 " 大眾研究中國人 " 這樣的梗鋪天蓋地，踏踏實實造好車，不辜負廣大車主對你品牌的信任。
路虎：路上的攔路虎？
2015 年的 315 晚會，路虎被曝旗下的極光車型變速箱存在重大安全隱患。更打臉的是，這款變速箱還是路虎引以為傲的 9 速變速箱。
據多名車主反映，這款變速箱在掛倒擋的時候故障頻發。寧波的楊先生表示，掛完 R 擋後車子無論怎麼踩油門都不走，倒擋還會一直閃爍。而寧波另一位車主馮先生則遭遇瞭更讓人匪夷所思的事情，掛完 R 擋後車子竟然會往前沖一下，然後變速箱幹脆徹底失靈，車子直接趴窩。
面對這種情況，捷豹路虎汽車貿易 ( 上海 ) 有限公司的工作人員表示，這種事情隻是非常偶然的現象，而另外一位工作人員則表示，廠傢沒有看到這些問題。面對越來越多車主的質疑，有工作人員甚至直接將變速箱故障的原因推到瞭用戶身上。嗯，都是你們這屆駕駛員不行。
事件被曝光後，極光的銷量受到瞭很大的沖擊。而路虎中國也在隨後宣佈對涉事車輛進行召回。作為豪華品牌，更要對自己的產品質量進行嚴格的把控，對用戶負責，不拿客戶當小白鼠。
正視問題才是王道
汽車作為一個復雜的工業產品，發生一些問題是在所難免的，
對此相信廣大消費者也都完全可以理解。
發生問題後，不掩蓋，不推諉，
切實為客戶解決問題，讓人看到誠意，
這才是一個廠傢正確的處理方式。
中國有句老話叫做不見棺材不掉淚，
在此也希望各大汽車廠傢在自己的產品發生問題時及早解決，
不要等到媒體曝光那一天才去面對。
曝光隻能是一種督促，但最終解決問題還是要靠廠商自覺。
畢竟，315 一年就一次，而車子我們卻要天天開。
編輯：周穎
