美國當地時間 3 月 20 日，亞利桑那州，一輛 Uber 在路試時與一名騎自行車的婦女相撞，該起事故導致瞭騎車婦女的死亡。這是全球首例因為無人駕駛車輛導致的死亡的交通事故。
事故發生之後，迅速成為全球汽車界關註的 " 熱點 "，有分析事故原因的，有猜測誰該負責的，還有對當地相關法規質疑的 …… 不得不說，這起死亡事故讓全球正在如火如荼開展的自動駕駛競賽多少蒙上瞭一些 " 陰影 "，也會引發一些反思。
車輛不違規也至少應該有措施
據外媒報道，亞利桑那州坦佩警察局局長西爾維亞 · 莫伊爾（Sylvia Moir）表示，初步調查顯示，在致一名行人死亡的交通事故中，Uber 可能不存在過錯。事實非常清楚的是，根據受害人橫穿馬路的方式，無論是有人還是自動駕駛模式，要避免這起交通事故極其困難。事故發生地點距離人行橫道約 100 碼（91 米），傍晚在其他地方（非人行橫道）橫穿馬路非常危險。不過有一個細節值得註意，車輛前排座位上坐有一名司機，但這名司機似乎沒有采取任何動作來避免這一事故的發生。
由這個細節引發兩個猜想
● 第一個猜想是這輛車在上路前是否已經在封閉園區內做過這種突發情況的測試？最起碼車輛應該做出緊急制動的措施來降低傷害。
● 第二個猜想是，假如這個司機采取瞭像普通車輛那樣的緊急制動操作，是否會減輕對受害者的傷害程度？說不定受害者還能保住一條命，而不是直接被奪命。
最終的調查結果還沒有出爐，我們不能設想過多，不過有一點是確定無疑的，那就是自動駕駛路測不能拿普通人來做小白鼠，否則就是對自動駕駛 " 以安全為首要前提 " 的最大諷刺。那麼，我們再引發一個思考，美國這樣的自動駕駛傷亡事故，是否會在中國出現，而思考這個問題，就得從中美兩國已經出臺的相關法律法規政策進行簡單的對比分析瞭。
美國人也許有些 " 激進 " 瞭
美國是最早在政策和立法上對自動駕駛持開放態度的國傢。現在，美國已經有 20 餘個州通過瞭自動駕駛的相關立法。針對各州立法遍地開花的情況，聯邦政府開始著手統一規制，並先後出臺和修訂瞭相關車輛標準、政策和法案草案等。美國的相關法規比中國以及德國" 激進 "。
比如，美國不少州的政策不要求自動駕駛測試車輛必須配備剎車、方向盤和人類駕駛員。就連已經成為自動駕駛車輛路測 " 大本營 " 的加州，迫於其他州這種更為開放激進的法規政策，也不得不到 2016 年 9 月底，在相關規定上松瞭口，對此類要求不再做硬性規定。發生這次死亡事故的所在地，亞利桑那州，更是屬於激進派的代表，對剎車、方向盤和人類駕駛員也沒有做硬性規定，科技公司也因此紛紛前往亞利桑那州測試其自動駕駛汽車。
再比如，美國眾議院於 2017 年 7 月一致通過兩黨法案《自動駕駛法案》 ( Self Drive Act ) 提出瞭數量豁免監管辦法。根據法案規定，法案允許汽車制造商第一年的汽車豁免量為 2.5 萬輛，第二年為 5 萬輛，第三、四年均為 10 萬輛。被豁免的自動駕駛汽車可以不用嚴格遵守現有的汽車安全標準和相關規定，比如要求汽車具有方向盤和油門踏板以及 4 年的安全標準測試時間要求等等。
目前，尚且不能把此次自動駕駛傷亡事故的原因歸結於美國相對激進開放的法規政策。但不對人類駕駛員做硬性規定，那麼坐在主駕駛位置的人，在遇到這類突發情況的時候，完全可以不做任何緊急制動的操作。這種情況下，就隻有靠自動駕駛技術瞭，那麼美國人的自動駕駛技術達到不需要人來幹預的標準瞭？答案是沒有，有媒體統計數據顯示，自動駕駛技術處於領先水平的谷歌，2015 年 12 月 ~2016 年 11 月，在加州地區進行的路測裡程數達 635868 英裡，但平均每 5128 英裡仍然需要人工幹預一次。
中國法規體現瞭 " 以人為本 "
這種情況如果出現在中國會怎樣？
中國上海、北京、重慶、深圳等城市目前已經或正在出臺相關路測辦法，簡單梳理一下中國上海、北京、重慶三座城市的相關法規，可以總結出兩個字：穩健。比如，要求測試主體購買比較大金額的保險；對測試駕駛員提出非常嚴格的要求並且需要經過嚴格的培訓；測試車輛必須具備" 人工操作 " 和 " 自動駕駛 " 兩種模式，保證在任何情況下都能夠將車輛即時轉換為 "人工操作 " 模式；對測試時間、測試路段和測試項目進行嚴格規定；明確出現事故時的責任主體，根據事故原因的不同，可分別追究測試主體和測試駕駛人的責任。
不得不說，中國已經出臺的相關道路測試法規，是非常清晰且嚴格的，體現瞭 " 以人為本 "。一個中心思想就是要求自動駕駛路測車輛具備和正常有人行駛車輛相同的對各種路況的處理能力，最大限度避免出現因為自動駕駛路測車輛自身原因導致的交通事故。所以，當在中國的測試道路出現類似情況時，測試駕駛人員如果有反應時間，至少會對車輛采取緊急制動措施，而不是不做任何操作。
安全無小事， 人命大於天。可以想象的是，在 L3 階段的技術未成熟之前，不帶備剎車、方向盤和人類駕駛員的自動駕駛車輛也不大可能會出現在中國的開放測試道路上。
文：張忠嶽 編輯：黃霞
