奔弛 AMG S65 存在的意義不僅僅賬面數據可以體現出來的，它的售價比 S63 還要貴出 82500 美元，但它的百公裡加速卻比 S63 還慢瞭 0.7 秒。兩款車型的最高時速是相同的，並且他們得功能和配置也都一樣。從賬面數據來說 S65 要更有優勢，然而這款車經久不衰的魅力恰恰在於它的不合理性。
" 總有一個客戶想要一個 12 缸 " 奔馳 AMG 產品經理 Nick Martin 解釋說：" 他們購買的原因是這能夠代表他們的身份地位。"
目前世界上已經沒有幾輛車還提供一個 V12 的發動機瞭，S65 仍然有些特殊的部分，因為它是如此不同，對於 2018 款車型來說隻有 S65 的傳動系統是沒有改變的。
馬丁說，客戶購買它不需要合理的原因，因為它是 " 最好 " 的，如果有 S75，那麼客戶肯定也會選 S75。
史詩般的力量
621 匹馬力的數字令人印象深刻，但 biturbocharged 6.0 升發動機真的是脫穎而出，因為它的扭矩從 2300 轉就能輸出 1000 牛米的扭矩。以任何速度，任何檔位，引擎都會不顧一切地爆發出力量。而且，S65 是後輪驅動，輕點油門就足以讓 20 英寸的輪胎嘶叫。
AMG 獨特的內飾設計
這首先是一臺豪華車，但 AMG 團隊做瞭很多工作，其內飾面板和車頂均由白色真皮包裹，搭配棕色全新座椅，突顯其豪華感。中控臺設計較為簡潔，配備有兩塊大尺寸液晶中控顯示屏，全新三幅式多功能方向盤采用白色真皮包裹，並用銀色鍍鉻進行點綴。
巧妙的魔術底盤
AMG S65 的懸掛系統已能做到預先偵測路面情況，調整減震設定，同時更加高效地控制彎中的車身姿態，提升操控性。給乘客類似於其他新豪華汽車的主動防側傾系統的感覺。得益於高科技懸掛系統的卓越表現，後排乘客在快速轉彎時依舊能安坐，印象中其他豪華車還真達不到這種程度。
笨重的傳輸
S65 堅持采用七速變速箱，這個變速箱在每一個檔位的換擋都非常明顯。
當然，這是奔馳手上唯一一個能夠處理 V12 發動機的強大扭矩輸出的變速箱。
它降檔的時候你會感覺到頓挫感並且可以聽到器械聲，特別是在市區駕駛。由於扭矩太大變速箱會直接從二檔起步，如果你使用 Sport+ 模式來控制檔位，一檔起步濕式離合器一定會打滑。與其他 S 級轎車上更平順的九速變速器相比，這是一個鮮明的對比。
開著這種車你需要一個不限速的高速公路。奔馳官方承認的 S65 的一大優點是其在德國國內市場的無限速高速公路上，12 缸的動力隨便一腳油門時速就能破百，但是如果你是在一個 70 英裡每小時限速的國傢那麼就會有點憋屈瞭。
所以其實和許多性能車一樣，隻有歐洲的富豪們才有機會盡情享受它的美妙——歐盟《申根協定》的存在讓德國周邊國傢的公民也可以方便的駕車在德國的無限速高速公路上馳騁。
極其昂貴的售價
如果你去到 4S 店看到 S65 標簽上的價格，嗯，這不是你應該在意的，229500 美元的起步價比奔馳邁巴赫轎車更昂貴，也比幾輛豪華跑車貴得多。
