如果是資深車迷，或者 BBC 經典汽車脫口秀 TopGear 節目粉絲的話，大概會記起在 5 年前，TopGear 制作瞭一期關於中國汽車的專題節目：在劇中毒舌 " 大猩猩 "Jeremy 和 " 龜速船長 "James May 來到中國，在驚訝中國汽車市場井噴式發展的同時，重點奚落瞭一番當時中國自主品牌的車型。大傢感受一下當時的畫風：
雖然他們找瞭些在那時也並不算十分主流的車型，但是在開懷之餘，我們也無法反駁——在當時中國品牌的確拿不出幾臺像樣的車型來同合資甚至進口車型來正面競爭。依靠的仍然是所謂的逆向工程甚至赤裸裸的抄襲，再加上一個頗有誘惑力的價格來爭取市場。
不過 Jeremy 在最後說瞭一句頗有深意的話：
如今一晃五年過去瞭，五年之後是什麼樣子？呃，首先，Jeremy 被 BBC 炒魷魚瞭 …… 拋開這個不談，如今中國汽車市場不僅超過瞭歐洲，而且超越瞭美國，成為瞭世界第一；然後 SUV 飛速成長為汽車市場的主力車型——並且，在 SUV 銷量排行前 10 的名單裡，中國品牌占據瞭 7 成；隨後，有一些 " 蠢蠢欲動 " 的中國品牌突然想起瞭這個五年之約 ……
於是，長安汽車邀請瞭國外主流汽車媒體（包括英國第一的汽車雜志 TopGear）的 " 老炮 " 們來到中國西部第一座專業試車場——墊江試驗場，通過真刀真槍的極限測試，來為五年後的 " 中國制造 " 正名。
長安此次邀請到的媒體包括來自英國、德國、意大利的 TopGear 資深編輯團隊、AUTOCAR 雜志編輯以及 AutoExpress 雜志的主編們，都是浸淫汽車圈多年的 " 老炮 "。
長安投資 13 億建成的墊江試驗場於 2013 年建成並投入使用，是目前中國西部最大、條件最好的汽車試驗場。
長安此次拿出瞭旗下最新上市、供不應求的兩款熱門車型：CS95 和 CS55，來接受最挑剔目光的檢驗——國外 " 老炮 " 們會口下留情嗎？我不禁替長安捏瞭一把汗。
在墊江測試場的動態廣場上，長安為兩款車型準備瞭麋鹿測試以及繞樁測試環節，檢驗車輛在極限狀態下的可控性。
這些國外 " 老炮 " 們絲毫沒有手下留情，分分鐘將車輛開到瞭極限，測試場頓時被輪胎的尖叫和焦糊的橡膠味填滿。
與此同時在場下待命的人也沒閑著：這位對 CS95 的藍鯨 2.0T 發動機產生瞭濃厚的興趣。
他們的敬業程度和專業性也令作為同行的我們感到由衷敬佩。
隨後，我們一起在試驗場的高環跑道上體驗瞭這兩款車型在極速狀態下的穩定性。
我坐在 CS55 的車內，駛上高環時車輛速度達到瞭 180km/h，在車內基本可以同駕駛員正常交流，車輛的靜謐性值得稱贊。同時測試員並沒有對方向盤做過多修正，車輛高速穩定性出色。
第二個體驗環節我們來到瞭高坡測試場，這裡 60% 的坡度基本是乘用車的極限，這對於車輛的四驅系統提出瞭嚴苛考驗。
然而，這對於裝備瞭博格華納 NexTrac 新一代隻能四驅系統的 CS95 來說，似乎構不成什麼威脅。
第三個環節我們來到耐久路面上體驗車輛的舒適性。同其他測試場一樣，墊江測試場的耐久測試路面由中國常見的非鋪裝路面，比如井蓋、砂石路、比利時磚路、減速帶等組成，長安所有的新車型在定型投產之前都要在這裡經過數萬公裡的 " 折磨 "。經過體驗，這兩臺 SUV 的車身剛性值得肯定——在測試過程中沒有發生任何異響，而其非常 " 歐式 " 的懸掛設定，則在過濾震動時體現出瞭相當的韌性。
那麼，經過這些最挑剔的人體驗之後，新一代的中國制造會一掃他們之前的看法嗎？
在現場，我先采訪到瞭 TopGear 意大利資深編輯 Nicolò Minerbi，他首先對 CS55 的設計表示瞭肯定：" 這臺車無論外觀還是內飾的設計都令我印象深刻，並且做工也達到瞭一流的水準，其次這套動力系統足夠平順，尤其是長安自主研發的 DCT 雙離合變速箱在平順度上值得肯定。" 然而說到不足，Nicolò Minerbi 也非常誠懇地給長安一些建議：比如 CS55 的底盤可能仍然不太符合歐洲人的口味，它的極限來得有些難以預測，並且變速箱換擋速度稍微慢瞭些。
來自 TopGear 德國的主編 Roland Hildebrandt 則對 CS95 產生瞭濃厚的興趣：他首先對於 CS95 寬大柔軟的座椅贊不絕口，並且對於這樣一臺中型 SUV 來說，空間和實用性都非常出色。然而需要改進的地方則在於車輛內飾的氣味。
此外，國外的專業記者們對於這長安這兩款 SUV 取得的共識在於它們的外觀和內飾設計都達到瞭國際水準，並且對於這兩臺車的超值的售價感到驚奇——如果在英國花大概不到 2 萬歐就可以買到配置異常豐富的頂配車型（CS55），多少有些不可思議。此外，車輛的 NVH 性能以及動力系統的平順性都值得肯定。
顯然，這兩臺車刷新瞭國外媒體對於中國品牌車型的認知——當然他們有一部分是第一次來到中國，第一次試駕中國品牌車型，但不可否認的是，他們不會再像 Jeremy 當年那樣高傲和輕蔑瞭。
編輯點評：不積跬步無以至千裡，如今的中國品牌汽車正在以飛快的速度進步和成長，在這背後是積年累月、大量資金投入研發、測試的成果。中國汽車市場飛速發展的黃金時代過去瞭，消費者的消費理念也正在逐漸趨於成熟，而這對於產品力突出，有著真正 " 硬實力 " 的品牌來說，反而算是好消息。當然，我們仍然要承認在動力系統和底盤上，面對國外的對手可能還有一定的差距，但正如 Jeremy 當年說的，五年之後會是什麼樣子呢？
