如果身向邊朋友咨詢一個購車問題：同等價格，轎車與 SUV 選哪個？或許 75% 的人都會勸說必選 SUV 無疑，原因無外乎空間大、坐姿高、通過性好等等。但假如把轎車換成旅行車，當空間不再是 SUV 的優勢，答案又會是怎樣的呢？例如當 SUV 的昂科拉遇上旅行車的蔚領，你會做出怎樣的選擇？情調向左情趣向右。
為何是它們的對比？
放眼 15 萬附近的價格區間，可選擇的 SUV 車型為數不少，但旅行車對於國內消費者而言，依然是需要時間去接受的新產品。然而 C-TREK 蔚領與昂科拉，除瞭兩者近乎重疊的價格以及同樣采用 1.4T 的動力以外，還算得上是小型 SUV 以及旅行車在國內的先行者瞭，因此這也是我們選擇這兩臺車的原因。
由於兩臺車配置並不處於同一水平，因此本文更著重向大傢闡述 SUV 與旅行車在實際體驗上的差異。將他們各自的特點擺在大傢面前，相信能夠更加直觀的體現不同選擇的個中取舍。
誰坐得更舒服
兩車都是基於轎車平臺而來，但昂科拉坐姿明顯比 C-TREK 蔚領更高些，盡管與硬派 SUV 那種高高在上的感覺仍有些差距，但這種高人一等的坐姿會讓初次上路的新手更有信心些。
誰更能裝？
昂科拉擅長把自身的高度優勢轉化為儲物空間的利用上，從中控臺乃至門板上都設有為數眾多的儲物格，哪怕是零碎的隨身物品都能找到存放位置；C-TREK 蔚領則屬於中規中矩的類型，常規轎車應有的儲物空間都沒落下，還附上大眾特色卡片槽，而且前後門板的儲物格也足以容納三瓶 350ML 的礦泉水，日常用車來說也能滿足儲物需要瞭。
外觀：情調 & 情趣
內飾：不相伯仲的實用性
試駕體驗
動力方面，大眾 C-TREK 蔚領搭載的是 1.4T 渦輪增壓發動機，最大功率為 96kW ( 131PS ) ，最大扭矩為 225N · m，傳動系統為 7 速雙離合變速箱；而昂科拉同樣為 1.4T 發動機，最大功率 105kW ( 143PS ) ，最大扭矩為與 205N · m，傳動系統為 6 速自動變速箱。
這兩款發動機都是各自品牌旗下的主力動力，普遍搭載在各自旗下的眾多車型中，單單從發動機的參數來看差距不大，都在一個水平上，但實際上，兩者的動力調教還是有著十分明顯的差異的。
1.4T+DSG 的動力總成已經被大眾 " 玩 " 得爐火純青，是目前小排量搭載雙離合變速箱的動力總成中，匹配最完美之一。雖然起步的時候還是顯得些許慵懶，這當中，偏遲緩油門前段以及變速箱的邏輯都產生一些影響因素，但超過 2000rpm 之後，動力表現可稱得上暢快淋漓。
作為雙離合調教最出色的廠傢，變速箱的表現同樣值得稱贊，無論是換擋的邏輯還是響應速度幾乎都是無可挑剔的，就連在低速的時候，雙離合變速箱容易出現的抖動，在這臺 C-TREK 蔚領上面都是微乎其微，綜合素質非常高。
而昂科拉則是典型渦輪發動機的表現，前段的油門調教非常敏感，甚至比許多日本車都要靈敏，或者廠傢這樣的調教是想要掩蓋渦輪發動機低扭的不足，隻要不多的油門，發動機轉速就 " 掠過 " 疲軟的發力區間，因此前段的油門還是需要謹慎對待。
匹配方面，變速箱的換擋邏輯和平順性方面也是同樣的完善，但動力的輸出並不如像 C-TREK 蔚領那樣行雲流水，雖然兩者的動力參數相當，不過你還是能夠輕松地單憑感覺就能得出 "C-TREK 蔚領的加速要比昂科拉要強 " 的結論，這一點在後面的性能測試中也能得到證實。
底盤方面的差異同樣較為明顯，畢竟一臺是 SUV，一臺是旅行車；C-TREK 蔚領的重心更低，駕駛起來更接近一臺轎車，而昂科拉的坐姿會更高，視野會稍好。舒適性方面兩者相當，對於路面顛簸的過濾還是比較充分的，畢竟它們還是以舒適為主的車型。
C-TREK 蔚領的調教還是非常典型的德系車，細碎的震動會稍多，回彈的速度和質感要更好，另外重心的差異也讓 C-TREK 蔚領有更好的動態表現，在過彎時，側傾的抑制會更加有效，總體上操控要比昂科拉優勝。
方向盤的設定也同樣如此，C-TREK 蔚領會稍微更重些，其實兩者都是以實用傢用為主的車型，完全沒有什麼上手難度，開起來也不會讓駕駛者有過多的負擔。隻是一臺 SUV，一臺旅行車，這樣本質上的區別讓它們有著各自的性格特點。
性能測試
加速測試
C-TREK 蔚領采用瞭雙離合變速箱，因此在起步的時候會進入保護狀態，動力會受到一定的限制，因此幾乎沒有抬頭的情況。起步之後，整個加速過程流暢，換擋鏗鏘有節奏感，實測的百公裡加速時間為 8.93 秒。
昂科拉則可以將轉速拉到 2500rpm，起步的時候有些許打滑，但損失並不多，起初 G 值比較大，但隨後慢慢回落，最終實測的百公裡加速成績為 11.53 秒。
制動測試
在制動方面，無疑重心更低的 C-TREK 蔚領會占取優勢，雖然兩車的調教都偏向於舒適，但 C-TREK 蔚領懸掛的壓縮行程本來就要更低，因此點頭的現象也更輕微，C-TREK 蔚領實測的百公裡制動距離為 38 米，而昂科拉則為 40.67 米。
總結：誠然，SUV 仍有不少方面是旅行車難以企及的，例如更強的非鋪裝路面通過性。但以日常用車來看，旅行車既保持瞭轎車的行駛質感，同時又具備充裕的裝載空間，對於絕大部分消費者而言，考慮 SUV 與轎車該如何選擇的時候，不妨把目光投向像一汽 - 大眾 C-TREK 蔚領這類旅行車，說不定會有不一樣的收獲。
