說到正時皮帶和正時鏈條估計有的小夥伴就蒙圈咯！它們都是什麼鬼啊？小盟你怎麼總說這些奇葩的詞啊！今天，小盟就給大傢講講：
什麼是正時皮帶？
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咱們都瞭解發動機工作的過程是：進氣、壓縮、做功、排氣。正時皮帶就是為瞭保證在正確的時間進、排氣，沒有它發動機無法正常運轉。它的位置一般在水箱風扇的後面。
特點
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小。但需要定期檢查和維護，換起來還很復雜，拆卸零件多，保養成本較高。而且，一旦正時皮帶 " 跳齒 "，會出現怠速不穩、加速不良等現象。
保養
一般正時皮帶的更換周期為 3-4 年或 6-8 萬公裡，不同的使用環境老化情況不同，每個汽車品牌官方推薦的更換周期也不同。
（大眾朗逸 1.6L 汽車保養手冊）
如果你的車已經買瞭 3 年或者行駛瞭 6 萬公裡瞭，需要去 4S 店檢查一下皮帶是否有裂紋。當你發現發動機運轉時有異常噪音如沙沙響、吱吱響、嘩嘩響、烏窿烏窿響等時，估計正時皮帶該換瞭。
相信此時可能有的小夥伴要問瞭，不換正時皮帶會有什麼後果？
正時皮帶是損耗品，是用橡膠制成的，而橡膠件制品是會老化的。
雖然斷裂的概率不高，但一旦斷裂，凸輪軸就不會按正時運轉，此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，俗稱 " 氣門頂瞭 "。後果就是要麼發動機大修，要麼直接報廢。（驚悚不？）
這就是傳說中的 " 氣門頂瞭 "
筆直的氣門彎瞭 ~
小夥伴們不必緊張，這都是粗心大意並且用車用的比較狠的車主才犯的錯誤。隻要咱照保養手冊按時保養，沒事的時候多看幾眼汽車洋蔥圈就不會發生這麼嚴重的情況瞭。
換正時皮帶的費用
大部分合資車在 4S 店的費用為 2000-4000 多元，因為工時費比較高。（法系車如標致和雪鐵龍費用要貴一些），部分國產車的費用是 1500 元以上。
如果是在修理廠更換可能幾百塊就能搞定，但換正時皮帶不僅僅是換一個皮帶而已，還需要對正時。（例如，奧迪 A6L 2.4L 車型，對正時需要專用工具，有些修理廠沒有這種專用工具）如果是我的話，我會選擇去 4S 店換。
正時鏈條
正時鏈條的作用和正時皮帶相同，不過它是由強度較大的鋼材制成。優點是使用壽命長、故障率低。但鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定程度上來說增加瞭油耗，性能也有所降低，而且一旦需要更換，費用比正時皮帶貴多瞭。
理論上正時鏈條是免維護免保養的，與發動機同壽命，大部分情況下比正時皮帶要省事。
不過，小盟也遇到過更換正時鏈條的案例。小盟發小的車，在 9.3 萬公裡左右的時候，感覺發動機異響，我讓他趕緊去 4S 店檢查一下是不是正時鏈條出問題瞭。檢查完後，果然是正時鏈條的該換瞭，差一點發動機就廢瞭。（和正時皮帶一樣，斷裂就大修或報廢）
所以，如果你能很清晰地聽到發動機艙內傳來的金屬摩擦聲，就馬上去 4S 店檢查一下。（保險起見，建議小夥伴們最好 8 萬 -10 萬公裡保養時讓修車師傅捎帶手檢查一下）
小盟總結
目前市面上正時皮帶的車還是要多於正時鏈條的車，不過正時鏈條是一種發展趨勢。具體你的車用的是啥，對於咱們大部分車主來說還是很難區分的，建議最好問一下 4S 店的工作人員或是看說明書。
總之，要對它有個概念才行哦，不然萬一出瞭問題，造成發動機大修，花銷可是小不瞭的。
