" 人無完人，車無完車 "，相信很多車主都遇到過自己車上的反人類設計，輕則使用不方便，重則影響駕駛，有的甚至會讓你懷疑人生，究竟是設計師不識人間煙火，還是自己腦子不夠用呢？看看下面這些反人類的設計，有的讓人抓狂，有的竟然讓人哭笑不得。
中間不轉外圈轉
反人類指數：★★★★☆
法國人一向崇尚標新立異，尤其是設計，總想追求一些不一樣的東西，於是雪鐵龍世嘉就有瞭方向盤外圈轉中間不轉的 " 經典 " 設計，就算是老司機上場也避免不瞭忘記圈數的尷尬，如果停車時方向盤沒有回正，下次啟動時絕對讓你手忙腳亂，弄不好還會蹭到旁邊的車子，更令人抓狂的是，喇叭位於中間那塊不轉的部分，如果在打方向時需要按喇叭，那等待你的隻有尷尬。
車窗按鍵不在車門
反人類指數：★★★★★
這是最令人抓狂的設計，而奇瑞 QQ 就是這個設計的最忠實用戶，記得一次開共享新能源車出行，正好車型也是奇瑞的 EQ，在進入高速收費站需要拿卡時，我竟然找不到窗戶的開啟按鈕，當時後面又有車再催，迫於無奈，我隻好打開車門拿卡，連高速收費的小姐姐都一臉驚訝的看著我，看來這車真不是自己的，心中一萬個 " 草泥馬 " 飄過。
掛倒擋後視鏡下翻
這個畫蛇添足的配置在反人類設計裡排第二，代表車型是凱迪拉克的 CT6，作為一款豪華車，我甚至懷疑 CT6 的設計師沒有開過車，這個設計的初衷是倒車時幫助駕駛員看清輪胎邊的障礙，防止剮蹭，所以當你掛上倒擋準備倒車時，兩邊的後視鏡突然下翻，這下好瞭，本來倒車技術就不咋樣，而且後視鏡根本看不到後面的路況，隻能看到地面，於是在駕校學的爬到後座倒車的技能終於派上用場瞭，本來一個好的初衷，卻變成瞭畫蛇添足，有的品牌就註意到瞭這點，在車門上增加瞭一個一鍵下翻的按鍵，需要的時候按下即可，而不是掛倒擋就出現。
中部儀表
反人類指數：★★★☆☆
這也是出自法國人之手，同樣是雪鐵龍世嘉，寫到這裡我都有點佩服世嘉的車主瞭，接受新鮮事物的能力真強，開車時你會發現自己老是往右前方看，長時間下去感覺自己脖子都歪瞭，中部儀表也就罷瞭，但它顯示的內容還很少，比如大燈和轉向燈，竟然在方向盤上顯示，很多車主壓根不知道自己開的是近光還是遠光，如果遇到世嘉車主開遠光燈，請原諒他們，因為他們壓根不知道自己開燈沒。
配自動啟停不配自動駐車
為瞭滿足很多消費者節省燃油的願望，現在的很多車都配上瞭自動啟停這一功能，雖然能節省一點油耗，但使駕乘的舒適性有所降低，特別是在自動擋車型上，等紅燈時踩下剎車，自動啟停啟動，車子熄火，但你的腳仍然不能離開剎車踏板，遇到長時間的紅燈腳都酸瞭，如果掛上空擋，自動啟停就無法啟動，簡直讓人又愛又恨，怎麼解決呢？這方面德系車做的比較好，配上瞭自動駐車這樣一個配置，在車輛停穩時，這個功能就會啟用，配上自動啟停，簡直是天生一對，既解放瞭右腳又節省瞭燃油。
一鍵啟動不在駕駛員側
一鍵啟動本來就是一個非常方便的配置，而寶沃 BX5 卻把它變成瞭一塊雞肋，一鍵啟動的位置一般在駕駛員側的右前方，而寶沃 BX5 硬生生的把位置搬到瞭副駕駛旁，如果是個胖子坐在那，幾乎要擋住一鍵啟動的按鈕，不僅如此，還有更要命的安全問題，如果副駕駛坐著孩子，然後拿手去按那個按鈕，豈不是非常危險。
定速巡航按鍵不在方向盤
這個設計同樣來自法國人，好像不做出一些標新立異深怕被別人給忘瞭，雷諾的科雷傲和科雷嘉都是采用這用的設計，定速巡航的按鍵被放在瞭電子手剎後面，行駛過程中用起來很不方便，有時還要低頭去看，嚴重影響駕駛安全，大眾也是如此，把定速巡航的按鍵放在瞭雨刮下面，簡直反人類。
扶手箱幹涉手剎
這個設計出自最懂中國消費者的大眾身上，而且是銷量非常之高的全新捷達，不知道消費者是如何忍受這一腦殘設計的，在拉手剎時竟然需要抬起扶手箱，日常使用時極為不便。
阿川點評
設計和使用是密不可分的，所以現在很多品牌都在講人機工程學，在體現美感的同時還要兼具使用價值，尤其是汽車，一些設計是關乎駕駛安全的，一味的追求標新立異，最後反而是得不償失。
