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今天是 "3 · 15" 消費者權益日，瀟湘晨報關註民生熱點問題，與您一起面對衣食住行等方方面面的維權難題。
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近日，本報接到讀者投訴，稱其租用的共享汽車和某豪華品牌汽車發生刮擦，並負全部責任，由於豪車維修費用高達 4660 元，他個人不得不賠付近千元的保險溢價費。" 更換幾根裝飾條要將近 5000 塊，也太‘黑’瞭。" 在其出示的修理發票上記者發現，更換的配件為前後側門飾條總成和前後側門下飾條總成，共計 4 根，合計 480 元（含 17% 的稅費）。但工時費（含 17% 稅費）卻高達 4180 元，共計 41.8 個工時。
消費者：算工時常一頭霧水
更換 4 根飾條的工時費為何超出零配件費近 9 倍？該 4S 店售後經理解釋：" 工時費隻是個籠統的說法，其中還包含鈑金和噴漆的費用。" 豪華車維修有操作流程和標準，這種損壞程度較大的鈑噴，是將車門拆下後修理完畢再安裝上車，所以工時費較高。此外，凡是來維修的車輛，在人工這部分都不會細化到具體的工作內容，而是以 " 工時費 " 統一標註。
一個工時價值多少錢？該店售後經理表示，" 應該是 180 元一個工時。" 但此前讀者出示的發票顯示，4180 元的工時為 41.8 個，由此可斷，該店一個工時為 100 元。該售後經理表示，售後維修價格表不對外公示。
隨後，記者走訪瞭河西汽車城、中南汽車世界等多傢 4S 店，絕大多數 4S 店都在售後車間張貼有維修價目表，並明示瞭更換機油、抬發動機等項目的價格並以工時費為價格單位，但均未標識單個工時費的價格。多位售後部工作人員均表示：" 價格板上的就是最終收費，至於單個工時是多少錢不知道。"
" 工時費 " 有具體標準嗎？國傢質檢總局汽車 " 三包 " 專傢委員會委員、汽車專傢陶巍介紹，汽車維修保養的工時不是一個簡單的工作時間概念，是生產工時、管理工時、倉儲工時等勞動時間總和。
長沙私傢車主劉先生說，售後顧問給他算工時，" 都是一頭霧水。" 而最終都是一句 " 這是套餐打包價 " 不瞭瞭之。記者隨機對十多名車主抽樣調查，沒有一人能準確說出 " 工時費 " 的定義和計算方法，也無人關註到 " 工時費 " 的收取單位。以寶馬品牌為例，記者通過分別致電寶馬官方客服電話和經銷商電話瞭解到，" 寶馬的工時費是由廠傢規定，5 分鐘一個工時，1 個工時的收費根據車型不同而定。"
標準：到底誰才是標準工時費
記者發現，豪華車品牌的工時費普遍偏高，比如寶馬 4S 店 1L 機油的價格為 185 元，更換三清（三清是機油、機油濾清器和空氣濾清器三者的統稱）約需 5 個工時，費用 900-1300 元；奔馳更換三清則需 1.3-1.4 個工時（根據機油品種不同決定），一次費用為 958-1300 元；奧迪需要 1200 元。而自主品牌和合資品牌則相對便宜得多，上汽大眾全新帕薩特的一次三清保養隻需 280 元。
湖南汽車維修協會副會長黃巨介紹，之所以各傢店的工時費存在差異，關鍵點在於 " 技術復雜系數 "。黃巨介紹，工時費的計算有個簡單的公式：工時費 = 工時定額 × 工時單價 × 該車型技術復雜系數。其中，工時定額有兩種計算方式，一種是按 1 小時計算，而另一種是以 5 分鐘為 1 工時，1 個小時有 12 工時。但他也表示，工時單價是由各品牌 4S 店定，即使是同一傢店，也有可能因為車型的豪華程度不同產生不同的工時費，對此我國並沒有相關的統一標準。" 通常來說，工時單價與車型檔次成正比；而同一車型不同零部件的保養工時單價也不盡相同。" 黃巨說。
記者觀察
修車工時費到底如何收
早在 2014 年，交通運輸部等 10 部門聯合印發《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》，要求自 2015 年所有上市新車必須公開維修技術資料，允許授權配件經銷企業向終端用戶轉售原廠配件。這在一定程度上打破瞭汽車生產企業所授權 4S 店在新車保修期間濫用汽車保修條款、侵害消費者權益的慣用做法。
專傢認為，終結工時費亂象，不僅需要執行明碼標價、給出維修清單，還要統一計量單位，完善監管。嚴格執行明碼標價，將備案的工時費用和實際工時費用向消費者明示。
瀟湘晨報記者張翼 毛傳
