在二手車行業，不管什麼車，哪怕 10 年車齡臨近報廢，都有其價值，哪怕拆瞭做修車的備件，也是極好的。但一些底子不好的車型，即使看起來半成新，車況也糟糕到令人發指，低速動力上不去，高速尋跡性差，底盤避震隨時要散架，除瞭收音機不響哪裡都響 ...
敢踏足二手車市場的消費者，即使自己是個 " 傻白甜 "，也必然有個行傢帶路，輕易不會掉進這種低級陷阱裡。而在二手車販子眼裡，收到這樣的二手車，任你如何巧舌如簧推銷，客戶依舊不會買帳，非常容易砸手裡。
納智捷大 7 SUV
不是在加油站就是在去加油站的路上！這個段子說的就是納智捷大 7 SUV，雖然有點誇大其詞，但也沒有冤枉它。
這款車搭載的 2.2T 自吸發動機是真心耗油，長期 80km/h 以上高速行駛，油耗可以勉強控制在 10L/100km 以下，如果是在城區上下班代步，車主性格再急躁一點，20L/100km 都大有可能。2.2L 直列四缸的發動機燒油燒到 4.4L V8 發動機的水平，除瞭大 7 SUV 也真是沒誰瞭。
作為一款 20 萬左右的 " 高端 "SUV，這款車的行駛品質感也完全對不起價格，動力響應、底盤避震以及隔音降噪乏善可陳，比起韓系車尚有差距，跟別說與同價位的 CR-V、奇駿對比。
克萊斯勒 300C
遠看像勞斯萊斯，近看像賓利，車內像奔馳，克萊斯勒在國內市場一直自詡進口豪華車，光看靜態體驗，這款車的氣場確實不輸奧迪 A6、寶馬 5 系，很唬人。再加上進口車身份以及便宜的價格，300C 成瞭對爛大街 "ABB" 冷感的消費者的備選車型之一。
然而這樣一款看起來很不錯的產品，卻很榮幸上瞭二手車販子的 " 黑名單 "。300C 這款車的動力總成相比現款主流的 C 級車已經沒有任何優勢，後者現在都是 2.0T 渦輪增壓發動機，配合各種黑科技加持，動力強、油耗低，300C 的 3.0L V6 發動機更是出瞭名的油老虎。
雙龍愛騰
同樣是韓系車，雙龍在國內的影響力比現代起亞低太多瞭，在加上企業在國內沒有合資工廠，全依賴進口，產品在價格上也完全沒有優勢。除此之外，這款車不知道是哪個三流設計師捯飭出來的，造型醜到無以復加，在這個顏值至上的時代，能接受這款車的消費者，審美也是奇葩到一定境界。
至於三大件。柴油動力還不錯，但不適用於跑高速，急加速、爬坡、走泥濘道路都能勝任，汽油動力羸弱，光踩油門不見跑，提速困難。對消費者來說，這款車最大的問題還是維護保養，不僅經銷渠道很少，而且零部件價格很貴（進口）。這樣的二手車，即使車況還可以，試問哪個消費者願意承受其後期比 20 萬新車還貴的保養費用。
駿派 D60
作為一款廉價小型 SUV，駿派 D60 的產品品控和內飾用料做工在同級別中完全墊底。其一，接縫大的大、小的小，很顯然零部件規格有問題；其二；內飾用料非常粗糙，觸手可及全時硬塑料，新車給人的感覺跟二手車沒啥區別；其三，人性化配置很不到位，好歹是個傢用 SUV，連個座椅高低調節都沒有，個子高瞭、矮瞭開車都受罪；其四，1.5L 的排量說大不大，說小不小，但就是光踩油門不見車子跑，過個紅綠燈能急死人。
中華 V5
對於這款車筆者的評價是，眾泰 T600 跟吉利博越之間差瞭十個中華 V5。華晨中華的 1.5T 發動機是自主 1.5T 發動機中最垃圾的一款，中低轉速基本感受不到渦輪增壓器的存在，動力羸弱，完全就是擺設，2500 轉以上，發動機才慢慢被喚醒，而且有嚴重 " 起床氣 "。
另外，這個級別的自主車大多都換上瞭獨立後懸，中華 V5 還用的是板車後懸，調校也很生硬，過個減速帶十分酸爽。另外，胎壓監測燈常亮已經是普遍現象，也不見廠商召回解決一下是要鬧哪樣。
