談起日產的 SUV 車型，我們一定不能忘記一款 " 元老 " —— " 帕拉丁 "，在十年前，作為一款風靡國內的越野車，不僅在車友之中久負盛名，同時還代表中國廠傢第一次參加達喀爾拉力賽，並且順利完賽。無奈在 SUV 的發展中，鄭州日產沒有抓住機會繼續發展，帕拉丁也就在歲月長河中銷聲匿跡。
但這一次，鄭州日產終於推出瞭它的換代車型，同時還擁有瞭一個響亮的名字——途達，新車將於 4 月正式上市。
TERRA 途達，作為帕拉丁的繼任者，同鄭州日產的皮卡納瓦拉源自同一平臺，定位於非承載式車身的硬派 SUV。
途達同樣采用瞭日產最新的傢族化風格，前格柵的大尺寸 U 型鍍鉻飾條彰顯全新的 V-Motion 設計語言；整體的輪廓更偏方正硬朗，兩側多邊形的大燈組也與納瓦拉保持瞭一致。
據申報消息，途達的車身尺寸或為 4882/1850/1835mm，軸距為 2850mm。妥妥的中型 SUV 的標準，從同為硬派越野取向的 SUV 中看，同尺寸的福特撼路者或將成為其最大的競爭對手。
尾部延續日產的設計語言，隱藏式的排氣，連接兩側大燈的鍍鉻飾條，在其它日產 SUV 上都是有跡可循；整體的設計風格介於老款帕拉丁與新款奇駿之間，在圓潤和硬派之間有個較好的中和。
內飾以實用為主，並沒什麼亮點可言，對稱式的佈局，傳統的硬塑料與鍍鉻飾條搭配，中控也設有顯示屏，不過尺寸並不算大，儀表盤和手剎依舊為機械式。總體看來，內飾的耐用性應該不錯，但是硬派越野車的廉價感也保留瞭下來。
與納瓦拉同平臺，途達同樣采用瞭相同的電控分時四驅系統，中央開放式差速器可以鎖前後動力分配 50：50，分動箱也帶有低速扭矩放大，加上充裕的離地間隙以及不錯的接近離去角，越野能力值得期待。值得一提的是，途達使用瞭五連桿的後懸掛，相比納瓦拉的鋼板彈簧，在舒適性上會有更好的表現。
動力方面，依舊是代號 QR25 的 2.5L 自然吸氣發動機，最大功率為 135kW ( 184PS ) ，峰值扭矩 233N · m，匹配 6MT 以及 7AT 變速箱。雖然動力表現上不算強悍，但可靠性有所保障。
一般而言，涉及到硬派越野 SUV，它的價格都要升到 30 萬以上瞭，普拉多、帕傑羅、撼路者購買門檻都不算低。在帕拉丁停產之前，售價為 16.48-25.28 萬，作為帕拉丁的繼任者，途達將於 4 月 12 日正式上市，同時預計尺寸規格升級的途達在起售價上也會有所上調，預計將會在 18-21 萬左右；而若能夠在這價格區間內買到自動擋，憑借日產可靠的質量以及出色的越野能力，未來的市場表現還是非常值得期待的。
