在之前我們的文章中，搶先體驗瞭哈弗 H4 的靜態部分。這款哈弗 2018 年最重要的 SUV 之一，它被寄予厚望。因為哈弗 H4 這個細分市場的 SUV，入門門檻兒比哈弗 H6 更低，受眾人群更廣也更年輕，符合現在的大潮流，大趨勢。所以以哈弗的實力和品牌影響力，哈弗 H4 非常可能成為未來哈弗品牌的銷量擔當。
所以哈弗 H4 這個車型自從研發之初目標就很明確：在城市中生活的年輕人，有收入，有激情，有想象力，正在期待與這個紛擾的世界奮勇一搏。長城那些分佈在全世界各地的工程師和研究人員每天想的就是，怎麼把哈弗 H4 停在這些年輕人傢的樓下。
首先哈弗 H4 夠硬。和哈弗 H6 極為相似的外觀設計，讓哈弗 H4 在視覺沖擊的塑造上，非常的年輕運動，尤其是大嘴的紅標版本。其實比外觀更年輕運動的是哈弗 H4 的駕駛感受，哈弗 H4 的懸掛調教很硬朗，在過彎時候對車體的支撐性非常足。
仔細感受一下，哈弗 H4 會有一種在開運動轎車的感覺。懸掛阻尼被調節的非常有韌性，回彈時候的反饋也很堅決，絲毫不拖泥帶水。在連續過彎的時候，因為給力的地盤支撐性，所以車尾的感覺非常利落，雖然不能達到人車一體那麼誇張的地步，但是車尾絕不是你的累贅。
另外哈弗 H4 搭載瞭兩套動力系統。一套是 4B15+ 長城自主研發的 7 速濕式變速箱，另一款是 4B13+ 格特拉克的 7 速濕式變速箱。
這臺 4B15 的 1.5GDIT 發動機曾經獲得中國心十佳發動機獎，最大功率 124kw，最大扭矩 285N · m。最為關鍵是的這臺發動機 1400rpm 就可以達到最大扭矩，百公裡加速可以打的 9.7s。4B13 這款 1.3T 車型本次並未進行試駕，但是到目前可以公佈的是，這款發動機最大功率可以達到 102kw，最大扭矩達到 235N · m。
在試駕 1.5T 車型的時候有一個很明顯的感覺：變速箱的降檔非常積極。雖然這臺發動機已經被調教出很偏重低扭的設定，這樣在擁堵的城市路段，才不會讓駕駛員有發動機使不上勁的感覺。本以為哈弗 H4 就是這樣本本分分的城市車，沒想到變速箱是如此的調皮。
油門和變速箱之間的連接非常靈敏，隻要腳下稍有動作，變速箱會立刻降一個或者兩個檔位，把轉速表逼到 4000 轉以上，然後車身會迅速給予反應。
當這樣一個靈門的油門，碰上瞭非常硬朗的底盤風格的時候。哈弗 H4 就是一臺也能放縱撒撒野的車。且不說在城市中超車肯定遊刃有餘，就算是和同級別的車比劃比劃，達哥相信也能取得一個非常不錯的成績。
其實哈弗 H4 作為一款未來哈弗的銷量擔當，長城已經非常的駕輕就熟瞭。相比起不停地在磨合和調整的哈弗 H6 成長史，哈弗 H4 的發佈簡直就像是一場預謀已久的陰謀。一推出就精準的從設計到駕駛感受打進瞭年輕消費群體，現在哈弗 H4 的就缺一個合理的價格瞭。
為本月底哈弗 H4 就會上市，到時候達車匯也會第一時間進行報道。
