提起日產 Silvia（S13），想必很多人會將它與 " 頭文字 D"" 漂移 " 等關鍵詞聯系在一起。強大的輸出配上並不重的車身，比軟妹還要軟的底盤配上多連桿獨立懸掛，再加上低廉的售價，作為一臺 drift car，S13 實在是一副好料子。似乎它天生，就應該橫著走似的。
本章編譯自：gazoo.com
然而日產當初在打造 S13 時，並沒有想那麼多，他們隻是一心一意地去造一臺可以與本田 Prelude 對壘的車子——當時的 Prelude 乃是小年輕的約妹利器，而 Silvia 意圖超越它。
本田 Prelude
事實上日產真的做到瞭，在那個泡沫經濟還沒爆破的時期，年輕人紛紛轉投日產陣型，S13 也成功上位。
▲ S13 主要分瞭三個版本，其一是沒有 Turbo 的 Q ’ s（如圖），價格最為低廉，是很好的把妹工具；相對較 " 齋 " 的 J ’ s 多為買傢用作 one make 賽事用，而搭載 Turbo 的 K ’ s，則完全為追求快感的消費者而設。
雖然定位和前幾代不同，但 S13 還是很大程度地繼承瞭其前輩的特點，造型優雅不落俗套。Emmm… 我也覺得難以說服自己，因為對於我這種年齡比 Silvia 還要小的人而言，其 " 街飛 " 形象實在是過於深入民心。
誠然，用現在的眼光看來，Coupe 版已經難以擺脫這種形象，單如果，是一臺敞篷版的 S13 呢？
此次文章的主角正正就是這樣一臺罕見的 S13。其出自熱愛搞事情的 AUTECH JAPAN 之手，名為 Silvia Convertible 的它，原本的車頂被一個電動折疊軟頂取代，同時車身也施以強化。而性能方面延續瞭 K ’ s 版本的所有，當中包括那副輸出達到 175ps 的 CA18DET 發動機，隻是 AUTECH JAPAN 僅為其匹配一副 4AT 變速器。
據車主表示，除瞭那個 NARDI 方向盤，這臺敞篷 S13 最大程度地保持著出廠狀態，輪圈屬於 Q's 版本的造型。跟這個欄目過往介紹過的所有車都不同，這臺 S13 是車主的傢人在 1988 年購入的，從未轉手。據說當時車主的傢人亦考慮入手 R30 型 Skyline，但敞篷車帶來的開揚感還是一下子征服瞭他們。
在這數十年間，車主的傢人曾打算將之售出，甚至連當時的女友（現在的老婆）也嫌棄這臺車子的顏色過於詭異。但在車主的負隅抵抗之下，就此作罷。而且說實話，敞篷的 S13，可是不可多得的好東西，如果與它 " 分手 "，" 復合 " 的可能性幾乎為零。如今車主已年過半百，而這臺 S13，也即將步入而立之年。
雖然 " 年紀 " 稍大，但車主仍十分樂意地展示這臺 S13 的電動軟頂，閉合的整個過程，如同一場莊重的儀式，難免讓人沉醉其中。" 有意思的是，這臺 S13 有兩個敞篷按鍵，一個在儀表盤右下方，另一個在安全帶與車身連接位附近，其旁邊還有一個防止誤觸的 Cover 鍵。" 車主津津有味地說道。
畢竟是一臺有一定年頭的車子，諸如電動升降車窗罷工，空調不給力，管道老化龜裂導致過熱等問題是可以理解的。
但不管怎樣，這臺敞篷 S13 的故事，仍在繼續 ……
