提到豪華品牌，大多數人想到的是奔馳寶馬和奧迪，這三者長期雄踞豪華品牌銷量排行榜前三，占據瞭豪華市場絕大部分資源。但是隨著消費需求的升級，豪華車市場每年以兩位數增長，蛋糕越來越大，有想法的人也越來越多，於是，市場不再是 BBA 的三角戲。隨著加快 SUV 車型的市場佈局，二線豪華品牌也開始嘗到甜頭，內裡暗流湧動。於是，2 月份的豪華品牌銷量榜單上，又多瞭許多的看點。
看點一：寶馬奪冠，奔馳緊隨其後。
2 月份，寶馬取得不錯的成績，一躍成為 BBA 銷量冠軍，這得益於旗下車型的給力。轎車領域，3 系與 5 系 2 月銷量近 10000 輛；SUV 領域，X1 共銷售 6640 輛，X5 前兩月共銷售 8000 多輛，同樣表現不俗。可以看到，轎車領域依舊是寶馬的主力戰場。
奔馳以 4.38 萬輛的銷量稍落後於寶馬，但是從增長勢頭來看，奔馳的潛力是巨大的。且從車型來看，轎車領域，奔馳 E 級月銷過萬，成功在豪華轎車市場奪冠；C 級月銷超 9000 輛，表現不俗。SUV 領域，GLC 月銷近 8000 輛，GLA 近 3600 輛。
寶馬率先打開入門級車型市場，奔馳價格堅挺卻給消費者滿意的產品，兩者在完成產品的升級換代後，越發順風順水。當然，它們的收獲並不是隻有成功的喜悅，別忘瞭，奧迪在看。
看點二：奧迪勢頭好，但是依舊落後。
自經歷 2017 年的大起大落之後，2018 年，奧迪銷量處於穩步上升之中，勢頭也十分好。不過單從銷量看，奧迪與奔馳和寶馬相比，還是有小小的差距。但瘦死的駱駝比馬大，相比於二線豪華品牌，奧迪還是有實力擺姿態。
車型方面，奧迪 A6 單月銷售 9748 輛，同比增長 3.4%。A4 銷量 9333 輛，同比大增 67.7%。SUV 領域，奧迪 Q5 銷售 8436 輛，Q3 銷量近 4000 輛，表現也很搶眼。應該來講，通過以價換量，奧迪將損失減到最小，在榜單上也不至於顯得那麼尷尬。不過，車業雜談認為，從長遠來看，低價可解燃眉之急，而加強產品的更新換代，給消費者提供更好的產品才是一條可持續發展道路。2018 年，奧迪將怎樣應對與奔馳和寶馬的戰爭，讓我們拭目以待。
看點三：凱迪拉克成最大黑馬，發展潛力不可預測。
除開 2017 年的華麗收場，2018 年，凱迪拉克依舊表現搶眼。2 月份，凱迪拉克用 1.8 萬輛的銷量站穩二線陣營龍頭位置，50% 的增長率也十分喜人。
從車型來看，凱迪拉克旗下車型均呈現不同程度的增長。凱迪拉克 XTS 銷量為 5300 輛，同比大增 90.4%；凱迪拉克 ATS-L 銷量達 5379 輛，同比增長 56.3%；凱迪拉克 CT6 在 2 月銷售 1190 輛，同比增長 34.9%；凱迪拉克 XT5 單月銷量 6131 輛，同比增長 25.1%。
凱迪拉克的成功逆襲源於它本土化的成功。在市場年輕化之際，它一轉老派品牌形象，通過多種營銷活動的舉行，向著年輕、活力進發，擊中年輕消費者的心。如今，不僅 XTS、ATS-L 等車型表現令人滿意，XT5 更讓人驚喜。目前 XT5 已經成為凱迪拉克品牌銷量擔當，想來還是 SUV 比較契合中國市場消費者的愛好。
事實上，豪華市場雖然還是 BBA 的天下，但是也不全然格式化。從奧迪的大起大落，奔馳的一路上揚，再到凱迪拉克的強勢上場，種種都似乎在告訴我們，處在豪華市場的各個品牌們，未來還將出現各種變化。誰也不是永恒的王者，誰也不會以逸待勞，坐吃山空。
