要來的終得要來，長城牽手寶馬國產 MINI 宣佈落地！
去年 10 月份，傳出寶馬與長城合資國產 MINI 一事引起轟動，隨著雙方一再予以否認消息也就暫告一段落。正處於新年期間的 2 月 23 日，這個重磅消息再次重回我們面前，MINI 將國產，長城真正意義上的第一傢合資公司也宣告誕生。
寶馬集團和長城汽車分別對外發佈公告，寶馬集團正式與長城汽車簽署 " 合作意向書 "，成立合資公司在中國生產 MINI 純電動汽車，寶馬特別聲明不會建設新的銷售和服務渠道，言外之意是安華晨、寶馬與 MINI 經銷商之心。
國務院已經表態原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業，因此長城與寶馬合資公司一事也就清晰明瞭，雙方將推動電動版 MINI 國產的計劃。關於雙方為何會聯姻，此前也有分析過，通俗來說，在國傢政策的大力推動下，雙方也是各取所需。
寶馬與長城汽車牽手，寶馬可以借此推進 MINI 品牌擴張的全球計劃，寶馬去年全球售出 10 萬多臺電動汽車，MINI 純電動汽車也將在 2019 年正式推出，會在英國牛津工廠生產，此前寶馬有意將 MINI 打造成為一個純電動汽車品牌。而長城則會獲得與國際大品牌合作的機會，生產電動車也有助於長城平衡雙積分政策帶來的壓力。
有意思的是，與第一次發佈的公告相同，寶馬在描述與長城合作中僅僅就幾段話，而並沒有太大關系的華晨就成為公告的主角，用很大的篇幅來安慰華晨。
寶馬明確與長城合資不會影響寶馬與華晨之間的深入合作，並且不會在中國現有的網絡體系之外建新的銷售和服務渠道，這點很重要，寶馬也特意用黑體字描黑，言外之意是安華晨、寶馬與 MINI 經銷商之心。寶馬也是吸取教訓，不然，就很有可能會上演 " 上汽奧迪 " 橫空出世時的 " 鬧劇 "，雙方都受到大受打擊，失去信心。
目前長城與寶馬僅僅簽署瞭合作意向書，對後續的建設還有更漫長的過程，目前雙方建廠地址還在商榷中，此前曾曝出江蘇常熟或山東等地。合資公司名字會是 " 長城寶馬 "、" 長城 MINI"、" 長寶汽車 " 還是 " 長城寶馬 MINI"？
寶馬的第二傢合資公司終於塵埃落定，目前合資公司的投資規模、商議模式等細節尚未確定。或許三年後，你就可以開上長城 MINI 純電動汽車瞭。
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