出生在英國的日本小天使雖然很美但卻不好進入

1994 年，為紀念公司創立 20 周年，Tom's 自行開發設計瞭跑車 Tom's Angel T01，並在同年東京改裝車展上亮相 …… 而這部車去年 7 月 22 日至 9 月 18 日在名古屋 Auto Galleria LUCE 展出。

Tom's 作為豐田禦用改裝廠同時，也作為車隊涉及多類賽事，如 F3000、日本 F3、Super GT 等等。雖然來自日本，但 Angel T01 的生產研發在 Tom's GB（歐洲分部）完成，同時這款風格非常養眼的跑車的設計師，是英國人 Martin Ogilvie。

TIPS:Tom ’ s 在 1987 年在諾福克成立瞭歐洲分部 Tom ’ s GB，除瞭成為參加 WSPC（世界運動原型車錦標賽）的基地外，還開發銷售瞭 F3 賽車，於 1988 年贏得英國 F3 系列賽冠軍。1992 年擴建工廠，由日本賽車名宿鮒子田寛擔任社長（1989 年時曾擔任 Tom ’ s 車隊經理）。鮒子田寛也推動瞭 Angel T01 的開發，最初名為 Limit，自 1991 年開始策劃。

鮒子田寛給 T01 簽名

再說點額外的，設計師 Ogilvie 在為 Brabham 和 Tyrell 工作後來到蓮花 F1 車隊並任職 13 年，自蓮花 81 起成為首席設計師，離開蓮花後加入 Tom's GB 設計 F3 賽車，而 Tom's GB 於 1998 年被出售後更名 RTN（Racing Technology Norfolk），後續開發瞭奧迪 R10 TDI、賓利 Speed 8 等賽車。幾年後 Ogilvie 回到 RTN 與 Prodrive 合作。

說回小天使的設計。T01 的前擋風玻璃部分看上去很帥氣，也使她看起來和著名拉力賽車藍旗亞 Stratos 很相似，因為在英國有提供類似部件的配件店和組裝套件車制造商，若前風擋玻璃與之相匹配的話，

獲取並不是那麼困難。

她的長寬高分別為 3320mm、1620mm、1080 mm，軸距 2235mm，空車狀態下緊湊的車身尺寸將車重控制在瞭約 700kg，而重量輕也是成為出色跑車的重要條件之一，並且也能更省油。

Tom ’ s 用賽車技術制造的單體殼由碳纖維、玻璃鋼等多種復合材料組成，車門采用鷗翼式，看起來很小，也很美。

不過當時為保證整體剛性，鷗翼式車門能開啟的部分隻有側窗和車頂，這就會讓駕乘者進入車內的姿勢不太雅觀。

順便提一句，除瞭與藍旗亞 Stratos 有相似之處外，相比之下誕生於同年代的 Autozam AZ-1 與 Angel T01 在尺寸方面更為接近（AZ-1 長寬高為 3295、1395、1150 mm），但上下車的困難程度卻是無法相比的——進入 T01 車艙隻有跨鉆進去。

動力來自豐田 AE101 使用的 5 氣門 4A-GE 引擎，編號 4AK133396，安裝位置盡可能壓低並處於中央位置，使用 HKS 提供的 F-CON V PRO 控制燃料、點火和風扇。在 7400 轉時輸出最大的 160 馬力 , 動力通過 MR2 的 AW11 變速箱傳遞至後輪。車輪采用前 195/15 R15、後 225/15 R15 的普利司通 Expedia 輪胎。Amemiya Racing 負責鍛造活塞和凸輪——若在渦輪的幫助下理論上可以達到 300 馬力。

簡單的算一下，她的重量功率比約 4.4KG/PS，從數值來講這一參數遠優於當時市面所售的日本產跑車數值，其 0-60 英裡 / 時加速小於 5.5 秒。不僅加速度驚人，充滿活力的操控性和駕駛舒適性也被濃縮到這款小型跑車中。

此外，傾註瞭 Tom's 賽車技術的前後雙叉臂懸掛可以根據自身駕駛喜好進行調節。冷卻系統中的恒溫器也是 Tom's 開發的。制動盤、轉向和卡鉗則來自豐田。油箱容積 35 升。

內飾方面，由於是公路跑車，空調和收音機都是必須配備的。空調也是來自豐田，收音機和賽車儀表分別來自 Kenwood 和 Stack，開關按鈕和安全帶由 Tom's 自行制造。她的賽車方向盤是可拆卸的，給人一種駕駛方程式的感覺。其他配置還有 Pioneer Carozzeria 音響和 HDD 導航系統。