Hello，大傢好！我是阿彬 ~
如果讓小夥伴們選擇一輛豪華品牌的中大型 SUV，大傢首先會想到的是哪款？傳統BBA的 X5、GLE、Q7？還是 " 旅美日系 " 的英菲尼迪 QX60和雷克薩斯 RX？
前兩天，阿彬就試瞭一輛同級別的選手——謳歌 MDX。小夥伴們可能對這款車瞭解的不多，咱就帶著這幾個問題來看看吧。
MDX 是怎樣一款車？
十八年前，謳歌在北美市場投入瞭第一代 MDX，寬大憨厚的造型和7 座設計深得老美的喜愛，再加上3.5L V6發動機 +5AT的動力總成，讓他一舉拿下當年的銷量冠軍。
到瞭2006 年，MDX 迎來瞭第二代產品，整體造型更現代，經典的盾形前臉也被加入進去。最大的改變要數3.7L V6+5AT的動力總成，最大馬力 307 匹，官方 0-100km/h 達到瞭 6.5 秒 ~
哦對瞭，2007 年開始，第二代 MDX 以及後續車型被正式引入國內銷售。
2014 年MDX 推出改款車型，換裝瞭3.5 V6 +6AT的動力總成，在海外還首次提供瞭前驅車型，之前可都是四驅。
2017 年，MDX 又進行瞭一次大改款，這次他（2017 款 3.0 尊馭版 指導價 84.8 萬）來到瞭我的面前 ...
新款車型有哪些改變
這次中期改款，變化的地方主要集中在前臉和動力總成上。
外觀整體變化不大， 與這個體量級的其他選手一樣，看起來很有氣勢，盡管路上見的不多，但絕不會讓你輕視他。
前臉部分沒有使用經典的盾形格柵，而是采用瞭和CDX類似的" 鉆石切割 "元素設計，看起來比較夢幻，未來這也將是謳歌的傢族化前臉。
全 LED 大燈
動力上首次使用瞭3.0L V6+3 電動機的組合，搭配7 擋雙離合變速箱，帶有SH-AWD 四驅系統，至於駕駛感受，咱們後邊說。
還有一點，售價發生瞭改變，2014 款入門版車型指導價73.9 萬元，2017 款指導價69.8 萬 -84.8 萬，門檻略有降低 ~
車內怎麼樣？夠不夠豪？
畢竟不是換代車型，整體變化不大，基本與老款車型一致。在前幾年這套內飾看起來還是挺不賴的，不過以現在的眼光來看，稍微有些過於 " 穩重 "，與同級別車型相比，缺少瞭一定豪華感；
好在用料和做工都很到位，大量軟性材質的使用讓觸感很好，整體挑不出來什麼硬傷，如果是年輕人的話，總感覺是在開父輩的車 ~
中控臺上的雙屏設計也是從老款車上延續下來的，畫面還算細膩，下層觸控屏操作時還會有震動反饋，挺有意思；但界面 UI 設計有點顯老，缺少科技感。
比較有科技感的地方，可能就屬這個電子按鍵換擋瞭，擋位排序方式與CDX上的一樣，比較容易上手。
空間表現怎麼樣？
作為一款7 座中大型 SUV，空間上的表現還不錯。前後排的座椅比較寬大厚實，坐上去挺舒服。身高 185cm的小夥伴坐進後排，雖然不能蹺二郎腿，但也能不會感到局促。
後排還帶有一個16.2 英寸的顯示屏，可以通過 DVD、USB、HDMI、內置硬盤等多個渠道觀看節目，為後排乘客提供瞭一個打發時間的途徑 ~
不過這個屏幕有點稍顯落伍，要知道，這個級別的車可都用的是下面這種後排娛樂系統，聊勝於無嘛 ~
既然是 7 座車，第三排也會是小夥伴關心的地方。2+3+2 的佈局方式也就意味著進出第三排不會太優雅，空間的話，185cm的小夥伴坐進去有點抬不起頭；175cm以下坐著就稍微舒坦一些瞭，但也僅限短途應急使用，時間長瞭不舒服。
全新動力開起來怎麼樣？
作為第一款使用油電混合的 MDX 車型，這套動力總成給我的感受挺棒的。
低速時加速感挺強，起步動力響應也很迅速，7 擋雙離合變速箱換擋迅速、平順，與發動機配合的恰到好處，車身整體狀態比較輕快，很難相信這是一臺自重 2 噸的大傢夥。
可能這跟使用瞭3 部電動機有關。與普通單電機混動車型不同，MDX 在兩個後輪分別佈置瞭一個電動機，發動機艙內還有一臺，一共是三臺，這就使得動力輸出更直接；另一個好處就是，這套SH-AWD 四驅系統沒有傳動軸，完全靠電動機實現。
底盤給人的感覺很整，厚重感十足，懸架對路面細碎的顛簸過濾的也挺到位，再加上車內極佳的靜謐性，整體質感絕對不輸同級別車型。
總結一下
總的來說，2017 款謳歌 MDX 整體表現挺讓人滿意，尤其是3 電機的油混系統，這在目前混動車型中十分搶眼 ~
當然啦，如果能提升下豪華感和科技感，還真夠同級別車型 " 喝一壺 " 的。
好瞭，關於 MDX 的內容就先聊這麼多！小夥伴們還有哪些關於用車、選車的疑問，可以給我們留言哦。
