2017 年 12 月 20 日，沃爾沃全新換代的 XC60 正式上市，上市時機上先於主要競爭對手，因此贏得瞭很多消費者的關註。
同時這輛車宣稱在產品力方面有脫胎換骨般的提升，價格上也是自信滿滿，廠商指導價最低為 36.99 萬元。其競爭對手如寶馬 X3 進口最低指導價 42.10 萬元，奧迪 Q5 最低指導價 39.96 萬元、奔馳 GLC 最低指導價 39.60 萬元，最終售價都與 XC60 相差不大。
這輛全新換代的 XC60 與老款相比，產品力上究竟有哪些提升？同時作為二線豪華品牌，它的產品力是否真的能夠成功向 BBA 等一線品牌成功“叫板”？
一、老款車主全新體驗 新款 XC60 能否獲得好評？
節目組采訪瞭三位老款 XC60 的車主，他們當初之所以選擇這款車型，主要出於的是其安全性及外觀設計的運動感。
然而，內飾簡陋、配置不豐富讓這款車型無法匹配其品牌和售價，也給這三位車主在平時的用車過程中帶來一些尷尬和不適。
在沃爾沃全新換代的 XC60 上是否會有所改善呢？節目組準備瞭新款 XC60 的 T5 頂配運動版，三位車主將依次進行體驗它的外觀、內飾和駕駛感受。
通過觀察，三位車主認為，“雷神之錘”式大燈、新款中網設計以及添加的具有設計感的線條，使得這輛全新 XC60 在外觀上個性十足，更加出眾。
進入車內，體驗內飾之後，三位車主表示，這輛全新 XC60 在內飾上也下瞭不少功夫，超大液晶顯示屏、豪華高端音響、空氣凈化系統等配置，讓這輛車的科技感和豪華感有所提升。
最後，三位車主依次分別體驗瞭這輛全新 XC60 的駕駛感受。車主們表示新款 XC60 駕駛起來，方向盤偏輕，掛檔更加柔順，同時噪音也較小，整體表現不錯。
通過外觀、內飾和駕駛感受三項對比，這輛全新換代的沃爾沃 XC60 確實產品力上得到瞭老款車主們的好評。
二、場地基礎測試彰顯實力 XC60 整體成績良好
本期節目測試的車型為沃爾沃 XC60 2018 款 T5 四驅智雅運動版，節目組選擇在上海浦東的一處封閉公路上進行基礎測試。
兩位特別調查員，將圍繞這輛車的性能、安全、動力等方面進行三項嚴苛的基礎評測，包括 0-100 公裡加速，制動距離，180 米蛇形繞樁。三項測試成績對應不同分值，加上調查員主觀感受打分，滿分 17.5 分，
1、0-100 公裡加速測試：表現出色
0 到 100 公裡加速成績測試，是對車輛動力性能的基礎測試。這輛沃爾沃 XC60 的零至百公裡加速第一次成績為 7.71 秒。
進行十次連續測試，這輛沃爾沃 XC60 的百公裡加速成績最終成績鎖定在瞭 6.66 秒。根據汽車評中評打分體系，成績 5 秒到 7 秒，打 4 分。
調查員杜伊斯和單方曉均表示，與同級別對手相比（寶馬、奔馳、奧迪），百公裡加速的表現比較出色。
2、制動距離測試：成績合格
制動距離測試是關乎這輛車剎車安全的直接體現。這輛車的第一次測試成績為 37.71 米。調查員又經過反復九次測試，這輛 XC60 的最終剎車成績為 37.55 米。
盡管，根據汽車評中評打分體系，制動距離成績 35 米到 40 米，打 4 分。但調查員單方曉和杜伊斯則認為，對於這輛沃爾沃 XC60 而言，這個制動距離成績隻能算作合格、中遊的水平。
3、蛇形繞樁：較為一般
蛇形繞樁是測試車輛操控性能的項目，這輛全新 XC60 的第一次蛇形繞樁成績為 10.50 秒。
經過 10 次的連續測試，這輛車蛇形繞樁的最好成績為 10.31 秒，經過換算，這輛 XC60 的最終繞樁成績為 62.85 公裡每小時。根據汽車評中評打分體系，繞樁速度在 60 到 65 公裡每小時，打 2 分。
調查員杜伊斯解釋，與它出色的加速成績相比，繞樁成績較為一般。這輛 XC60 的 ESP 功能隻能關到動態模式，無法完全關閉，所以在繞樁的時候，一旦推頭趨勢明顯的時候，ESP 就會啟動介入，限制發動機動力，破壞整車行駛的平順性，所以速度降低很正常。
三項基礎測試結束後，兩位調查員也給出瞭自己的主觀分數，取平均分 4.35 分。最終，滿分 17.5 分，這輛沃爾沃 XC60 最終獲得瞭 14.35 分的成績，成績屬於良好水平。
三、全新 XC60 底盤工藝大揭秘 整體做工規整用料足
車輛的底盤構造與車輛的操控性和舒適性息息相關，不同的懸掛結構意味著性能與制造成本上的巨大差異。
這輛全新換代的沃爾沃 XC60 的底盤工藝究竟如何？是否會使用新的平臺技術呢？帶著這些疑問，調查員單方曉將車輛升上瞭臺架。
通過觀察，調查員單方曉發現，這輛 XC60 的底盤做工十分講究，發動機、變速器、油管以及制動管線等重要部位均處於封閉保護的狀態，鑄鋁的三角臂，讓車輛操控的極限又進一步得到提高，從強度和操控性上都有考慮。
除此之外，這輛 XC60 在降噪上也做足瞭功夫，而在後懸掛上使用一個貫穿式的工程塑料來增加強度，也得到瞭調查員單方曉的高度認可。
最終調查員單方曉給這輛 XC60 的底盤打出瞭 4.8 分的好成績。
四、主動剎車測試首次亮相 全新 XC60 能交出滿意答卷嗎？
安全性是大多數消費者購車時所考慮的重要因素之一。三點式安全帶、兒童安全座椅、側撞保護系統、盲點信息系統等這些汽車安全技術的發明，讓沃爾沃被譽為世界上最安全的汽車品牌，深深烙上瞭“安全”的標簽。
針對於這款全新換代的 XC60，官網更是宣稱，其搭載的 City Safety 城市安全系統能夠保證，在相對速度 50 公裡 / 小時以下可避免與車輛碰撞，50 公裡 / 小時以上可減輕碰撞；相對速度 45 公裡 / 小時以下，可避免與行人、自行車的碰撞。
那麼這輛搭載 City Safety 安全系統的全新 XC60，是否真的能夠達到官網宣稱的那樣效果嗎？
主動剎車系統是指車輛能夠檢測到前方道路上的行人或車輛，無論它們是靜止的還是移動的，如果司機沒有及時應對，車輛將會自動剎車，可以減少或避免碰撞。
節目組模擬瞭日常交通場景，準備不同形式的障礙物，靜止擺放在車輛正前方。測試員鄭誠駕駛這輛 XC60 以不同的速度，勻速駛向障礙物，測試車輛能否在接觸到障礙物之前，主動剎停。
同一速度下，反復測試三次，如果三次車輛都能在障礙物面前主動剎停，則成績有效；反之隻要任何一次車輛與障礙物發生接觸或碰撞，則成績無效。
節目組首先準備的障礙物是一個車尾模型，與真車同等大小，模擬日常汽車追尾場景。
測試員鄭誠首先測試的是官網宣稱的 50 公裡每小時這一臨界速度。這輛沃爾沃 XC60 在距離車尾大概 5 米的時候，車內提示瞭剎車警告，並自動緊急制動，剎停時與障礙物還保有一段距離，50 公裡每小時第一次測試成功。
這輛 XC60 第二次的測試表現和第一次基本一致，也成功在障礙物前剎停，第三次也依然成功。三次測試都成功，說明這輛 XC60 在速度為 50 公裡每小時時，其主動剎車系統確實是能避免碰撞的。
在這項功能中，這輛 XC60 的極限時速又是多少？節目組決定將速度增加到 60 公裡每小時，第一次挑戰中，這輛 XC60 在將要接近障礙物時，有剎車趨勢，但速度太快，最終撞飛瞭障礙物。
第二次挑戰中，這輛 XC60 的剎車響應是快於第一次的，但還是因為速度較快，碰撞到瞭障礙物。三次挑戰失敗，說明這款 XC60 的主動剎車系統在時速 60 公裡每小時的時候是不能避免碰撞的，隻能是減輕碰撞。
隨後，節目組將時速降到 55 公裡每小時，三次測試都順利完成，這款 XC60 在我們設計的追尾場景中，避免碰撞的極限時速基本鎖定在 55 公裡每小時。
在沃爾沃的官方宣傳中，相對速度 45 公裡 / 小時以下，可避免與行人、自行車的碰撞，為瞭驗證這項宣傳，節目組準備一個充氣假人充當障礙物，身高大約一米七，模擬行人。測試員鄭誠將按照同樣的方式進行挑戰，首先嘗試的是 45 公裡每小時。
三次測試中，這輛 XC60 都在假人面前成功剎停，45 公裡每小時測試成功。緊接著，調查員鄭誠將速度提高到瞭 55 公裡每小時，三次也都測試成功。
在之前的假車追尾場景中，這輛車 60 公裡每小時測試失敗，那在行人場景中又會表現如何呢？
通過測試，這輛 XC60 均挑戰成功。相對於假車，假人的表面積更小，但是它避免碰撞的速度反而更高，看來 XC60 安全系統對行人的識別比對車輛的識別更加精確。
那麼在行人場景中，這輛 XC60 主動安全的極限速度會是多少呢？隨後，節目組將時速提高到瞭 65 公裡每小時，然而測試並沒有成功。最終在障礙物是行人的情況下，這款 XC60 避免碰撞的極限時速鎖定在瞭 60 公裡每小時。
通過這次主動剎車測試可以看出，對於沃爾沃官方給出的成績，是比較值得消費者信賴。但是城市安全系統更多的是給駕駛員提供一項安全輔助措施，消費者不要過分依賴科技。
五、新車銷售表現一般 能否“叫板” BBA 還有待觀望
隨著所有的測試結束，這輛全新換代的 XC60 產品力上確實表現不錯，但是對於其叫板 BBA 的售價，兩位調查員有著不同的看法。
調查員單方曉認為，目前這款全新的沃爾沃 XC60 的定價偏高，盡管動力性、變速器、底盤調教等用料上都有很大的提升，可以與一線品牌 BBA（寶馬、奔馳、奧迪）站在同一起跑線上，但品牌溢價不如 BBA，隻有樹立起品牌口碑，才更加符合這一定價。
而調查員杜伊斯則認為，這款全新沃爾沃 XC60 中低配定價比較合理。但許多人認為這款車定價偏高，是因為這是一款全新換代的車型，沃爾沃賦予瞭這款車很多的科技和配置，用全新換代的車型與競爭對手的老款進行對比，定價確實過高。但在 BBA 進行真正換代之後，相信它們的價格又會趨同。
2018 年 1 月，沃爾沃 XC60 的銷量為 4588 輛，銷售表現一般，那麼它後續銷量的表現究竟會如何，還有待消費者的認可和市場的檢驗。
