別人都說優點我們隻說缺點
奧迪 A3 作為奧迪入門級車型，在 2014 年就進行瞭國產，價格下降，銷量自然攀升，把 BBA 的兩位同級對手逼到角落瑟瑟發抖，最終逼得寶馬 1 系終於推出三廂版反抗，有瞭對比之後，奧迪 A3 車主吐槽得越暢快瞭：
1.4 排量 D 檔起步偏肉，想來點推背感就狠下心來一腳地板油或者換 S 檔，畢竟是入門級車型，不能直接跟大排量車型對比。但燈是一樣的，到瞭晚上可以抱著“跑不過你也要晃過你”信念，默念著“生活不隻是眼前的茍且，還有詩和遠方”，在城市追逐自己的夢想，和妹子。
不過低速換擋頓挫，剎車和轉向偶發異響，走點顛簸路段，底盤、中控、後視鏡、天窗也可能會異響，高速還要加上胎噪，加上新車味道大，就算開上瞭 BBA 也隻能裝一個美中不足的 13。
儲物空間不多，設計得也不太合理，放手機最好自己買個支架，不過買回來也找到不到放支架的地方。還好，設計師至少還想到瞭給個杯架放飲料，不過一放飲料，就把點煙器和 USB 擋個嚴嚴實實，一副有我沒他的架勢。
後排空間比較小，要坐人的話隻能互相體諒。運動型都給配瞭運動座椅，於是名正言順都用瞭織物材質，畢竟運動就是要透氣嘛。你以為燈廠是不舍得給個真皮座椅嗎？當然不是！它是連仿皮都不舍得給。
平常車主一般吐槽選裝太少，不夠人性化，奧迪 A3 用心良苦，給瞭很多選裝，像定速巡航、無鑰匙進入和啟動、座椅加熱、導航、手機互聯、後視鏡加熱折疊這些實用配置，20 萬級別的車至少標配三四項，而 A3 落地去到 25 萬的頂配都要選裝才能擁有，人性化到這個程度，就問你驚不驚喜？意不意外？
所以低配沒有天窗、沒有後排出風口也並不顯得突兀，畢竟是豪華品牌，樸素的配置才能反襯出品牌的價值。如果嫌選裝項太多太貴，沒關系，還有更硬氣的 30 周年款，除瞭標配手機互聯，其他配置同樣都沒有，而且不能選裝。就問你服不服？
