彭博社（7 月 11）今天上午剛剛發文稱樂視在內達華的汽車工廠，因為資金不足中止，今天中午，遠在美國的賈躍亭就急急發微博澄清，稱為保障產品按時交付，FF 91 高端工廠將遷至新址，並全力改造現有廠房和推進設備采購，盡快實現量產。同時，繼續保有北拉斯維加斯 APEX 工廠地塊，建設計劃由三期調整為兩期。
今天早些時候，法拉第未來（以下簡稱 FF）官方微博也發佈瞭這項聲明，稱將暫時停止在美國內華達州建設一傢價值 10 億美元的工廠的計劃。
不過根據以上信息，並不能得知新工廠所建何處以及投資規模大小，第一財經向 FF 方面求證時，他們拒絕透露相關信息。
今年 1 月，賈躍亭和其戰略合作夥伴 FF 在美國拉斯維加斯發佈瞭這款量產車 FF91。根據發佈會介紹，FF91 續航裡程超過 700 公裡，0-60mph 加速僅需 2.39 秒，而百公裡加速為 2.44 秒。電池包總容量超過 130kWh，最快充電 1 小時可以續航超過 500 英裡（804.672 公裡）。並宣稱，FF 91 將是世界上最快的電動汽車，超過特斯拉的 Model S 電動轎車。
FF91 圖片來源：樂視官網
賈躍亭當天在發佈會上也表示，這輛車完全無法用當下任何一種車型給他歸類。不僅是地表加速最快的電動車，更有很多顛覆性的創新。" 它完全顛覆人類對車的認知，不僅是一輛車，而是全新的物種。"
據悉，FF91 售價會在 15 萬美元至 20 萬美元之間。發佈後不到 36 個小時，FF91 訂單量已達到 64124 輛。FF91 預計在 2018 年交車。
不過 2 月路透社報道稱，FF 建設工廠規模將在原定計劃下大幅度 " 縮水 "：原本計劃占用 300 萬平方英尺（約 27.8 萬平方米）土地建設的工廠將縮減為 65 萬平方英尺（約 6 萬平方米），相應的，工廠年產能也將從計劃的 10 萬輛減至 1 萬輛。
今年 4 月，當每日經濟新聞記者深入荒無人煙的沙漠地帶時，幾經曲折才找到項目所在地。在現場，記者並沒有發現 FF 的辦公人員或者項目施工人員，隻有雄鷹在呼嘯的風中盤旋。
樂視美國內達華工廠所在地 圖片來源：每日經濟新聞
5 月底，FF 向第一財經表示，公司即將啟動 A 輪融資。在高風咨詢董事總經理、汽車行業資深分析師羅威（Bill Russo）看來，" 內華達工廠停工是意料之中的事，FF 正在尋求新的投資人，他們需要重新註資。" 他還表示，如果有瞭新的投資，FF 完全可以不用放棄內華達的工廠。
在今天賈躍亭的該條微博評論區，不乏繼續支持賈躍亭造車夢的網友，不過也有不少網友在質疑，但願不是在畫餅。
觀察者網此前報道，7 月 6 日，賈躍亭辭去董事會提名委員會委員、審計委員會委員、戰略委員會主任委員、薪酬與考核委員會委員相關職務，退出董事會，辭職後將不再在樂視網擔任任何職務。在辭職後，賈躍亭將正式出任樂視汽車生態全球董事長一職，專心造車。
賈躍亭年初曾坦言，要想達到樂視汽車規劃的產業規模，大約需要 300 億到 500 億元的投資額，但這顯然不是樂視力所能及的。
對於賈躍亭的鐵心造車，7 月 7 日有行業人士向《北京青年報報》表示，此前曾有消息稱樂視最初涉足汽車產業時，其實在董事會內部也遭遇瞭極大阻力，但賈躍亭在這個問題上 " 專制 " 瞭一回，執意將樂視帶入瞭汽車行業。" 如果說那時候是有錢任性的話，現在賈躍亭可能隻能孤註一擲瞭。"
