想問問本田設計的 Targa 式頂棚機構和 911 Targa 的敞篷有什麼區別？
牛車網網友真愛在右手 答：
縱觀 Targa 敞篷車型的歷史，其實有很多很多車廠為他們的旗下跑車和高端座駕配置瞭 "Targa" 車頂，隻是保時捷還保留當初那份熱衷，並保留瞭 911 車系的 Targa 版本，恢復傳統采用瞭最原始的 Targa 結構。
所謂 Targa 結構，最原始的意義就是一種半敞篷的車體形態。Targa 車型的車頂可以手動拆下，而防滾杠則固定在座椅後方，而有些 Targa 車型的後風擋也是可以手動拆除和安裝。
就以新款保時捷 911 Targa 為例，保時捷的工程師們在經歷多年之後又找到瞭讓 Targa 重回經典但又能規避過往缺陷的方法——電動收納硬頂，這樣的車頂設計讓車主在應對天氣變化的身體反應變得足夠快瞭。雖然它的硬頂收納的位置與敞篷軟頂收納的位置相仿，但車頂從頭頂到背後的運動必然要經過 B 柱，因此，911 Targa 的新 B 柱橫梁有兩段是活動的，開關篷之時，它將會打開一段缺口，讓敞篷機構實現前後活動，而在開 / 關頂棚之後，缺口會立即合攏，保持外觀的美觀。
近日，本田在美國當地註冊的一項的 Targa 技術專利，筆者已經找到本田的專利圖，從這個設計圖解中，有一個核心的內容——為瞭方便車主進行開關頂棚的動作，省去普通 Roadster 車型需要拆卸車頂的麻煩，本田技術宅的解決方案是——車頂的架構上在安置一塊類似軟篷（帆佈）的設計，整個車頂架構由前擋風鏡後端延伸至座椅後端上方。目前，本田還沒決定是使用電動馬達，還是手動方式操作頂棚的開關動作，但是，我們研究專利圖之後可以肯定一點——滑行式的軟篷並不需要進行拆卸，因此，擁有該專利技術的車型，其車主可以節省找地方放置軟篷的麻煩瞭，同樣的，下雨天時車主並不需擔心沒有車篷遮雨而淋成落湯雞。
從設計圖看來，似乎是用於 Roadster 型跑車的 Targa 可移動式車頂構造，考慮到類似的設計通常是為雙人座跑車而設。
從專利圖分析，本田的 Targa 式車頂設計圖的車款似乎是本田 S660 小跑車，不過，如果說本田技術男們為瞭設計這款車頂絞盡腦汁，甚至放棄瞭很多擼的機會，那麼我們有理由相信，本田 Targa 式車頂不會隻為瞭 S660 一款小跑車而生。
當然瞭，本田的 Targa 式車頂的重量也並不輕巧，而考慮到本田的熱血基因、下賽場的機率，為此，本田也特地將該 Targa 車頂的結構設計成可進行整片式拆卸，以達到減輕重量的目的，可說是設想非常周到。難道是為全新的 S2000 繼承車開蓬車型而申請的設計專利？或許將來運用到 S2000 的繼承車型也說不定呢。
無論如何，這個專利申請至少證明本田正在考慮開發一款較為熱血的跑車，否則，本田何必為瞭一個車頂而偷輕呢，你們說，這話有毛病麼？
