若提及 20 萬左右的緊湊型 SUV
大傢可能都會想到日系品牌
一直以來它們憑借著
超高性價比和豐富的產品線
在這一細分市場有不少存在感
而隨著眾多車型換代上市
緊湊型 SUV 又迎來一波消費熱潮
隻是對於部分消費者而言
他們並不想成為日系品牌大軍的一員
所以這時兵哥就找到下面這三款車型
福特翼虎，可以說是主流的合資 SUV 代表瞭，外觀設計上向大哥銳界靠攏，顏值更高。除此之外，2018 款車型的配置也進行瞭全面的升級，比如說如自動空調、上坡輔助、7 氣囊等配置成為全系標配，增加瞭最新一代車載連接系統 ( SYNC® 3 ) ，更智能更好用。更重要的是 2018 款翼虎不久前進行瞭官方價格的調整，最高降級 2.6 萬元。
對於一輛 SUV 來說，福特翼虎的方向盤調校算是比較靈敏的，虛位很少，轉向也比較直接，在山路中穿梭感覺十分靈動，但是對於日常跑高速的時候，就需要緊握著方向盤，時間久瞭反而會有點累。另外，翼虎的底盤調校並非一味偏向舒適，而是保持福特一貫的風格，緊致而富有韌性。對於路面的細碎震動過濾的很徹底，而且偶爾遇到的一些起伏路況，懸掛的收縮也相當迅速，車身沒有多餘的晃動，相當穩健。
雷諾與日產的關系，相信大傢都略有所聞，就像相同的平臺和相同的動力系統等。而提起雷諾科雷傲的時候，不少人都會說這是一臺 " 換殼 " 的日產奇駿，但科雷傲在車身尺寸上比奇駿大上一圈，長寬高分別為 4672/1843/1678mm，軸距更是達到瞭 2705mm。
當然，除瞭尺寸上的差別之外，科雷傲的行駛質感也與奇駿截然不同。而這主要體現在油門調校上，奇駿的油門輕盈靈敏，是典型的日系車型風格，快速的響應節奏非常適合這種馬力不大的發動機。反觀科雷傲，則顯得有些過於沉穩，它的油門響應偏慢，即使是不太猛烈的加速，駕駛員也得踩深一些油門才行。另外，科雷傲的底盤調校比奇駿好很多，盡管底盤有些硬朗，過減速帶時舒適性算不上出色，但是底盤整體感很強，絲毫不松散，屬於典型的法系風格。
一提起標致，首先印入大傢腦海還是十幾年前的 206，小巧、活潑、好玩，它很好地印證瞭 " 法國人會造小車 "、" 法國人會調底盤 " 這些說法。而隨著極具未來感的外觀和內飾的標致 4008 的出現，這個 " 活潑好動 " 的標志開始變成熟瞭，骨子裡已經變得越來越溫柔，變得更加以舒適性為重。
都說法國人的心思有些讓人難猜，而標志 4008 的造型設計就十分前衛瞭，就像一臺線條復雜的概念車一般，回頭率十分高。車尾的造型跟 308 有著相似的設計，但整體要更前衛大膽，線條也用得更兇狠，辨識度非常高。相比較而言，車尾的造型要比車頭更容易接受一些，不會過於另類。除瞭外觀，4008 的內飾也很超前，整個駕駛艙有種戰鬥機艙般的感覺，加上全液晶的儀表盤（除最低配外，其餘配置車型均標配），讓人充滿駕駛的欲望。
