作為一款以可靠、越野為主打的車型，G 級自誕生之初就延續瞭箱式造型、梯形大梁和非承載式車身的設計，而且一直延續至今。盡管它變得越來越豪華，但是骨子裡的它依然保持瞭當年出道時的所向披靡。
在汽車發展的歷史上，有這麼幾款車型，它們自誕生之日起就一直沒有發生過太大變化，因此在現代人眼裡它們也成瞭 " 經典 " 的代表，這些車型包括甲殼蟲、MINI 等，當然還有我們今天的主角奔馳 G 級，雖時至今日，奔馳 G 級已經誕生瞭整整 39 年，是奔馳旗下存在最久的車型之一，而最近它終於迎來瞭它的新一代 W464 車型，而我們也就在此盤點一下 G 級的前世今生。
W460
與奔馳越野車鼻祖 G1 類似，奔馳 G-Wagen 的誕生與軍方需求有關。上世紀 70 年代，伊朗為瞭擴展軍備，當時的伊朗國王巴列維想給自己的部隊裝備性能優異的輕型越野車，於是他找到瞭奔馳。1972 年，奔馳與奧地利汽車制造商斯太爾 - 戴姆勒 - 普赫公司就共同開始著手研發新車計劃，其中由在斯圖加特的奔馳工程師負責設計，在斯太爾位於奧地利的格拉茨團隊負責生產。70 年代末期，伊朗發生政變，巴列維國王政權被推翻，於是奔馳 G-Wagen 未能進入軍方訂單。
為瞭收回成本，所以奔馳隻好大力向其他國傢軍隊兜售其越野車，另一方面也加緊向民用市場推出該車。1979 年，首輛奔馳 G-Wagen（W460）正式在奧地利格拉茨工廠投產。當時的奔馳 G-Wagen 提供長短軸距版車型可選，其中短軸距版車型軸距為 2400mm，提供雙門敞篷版、雙門硬頂兩個版本可選；長軸距版車型軸距為 2850mm，提供四門硬頂版本可選，此外，兩個軸距車型都有後車窗封死的版本可選。
作為一款為越野而生的車型，奔馳 G-Wagen 采用非承載式車身以及梯形車架結構，帶來瞭極強的車身剛性。最初該車采用分時四驅系統，早期的車型並沒有中央差速器，但前後均都有機械式差速鎖，令其擁有強大的脫困能力。
1990 年，G-wegon 迎來重大的轉變，在這一年，它由當年的 W460 演變為 W461 和 W460 兩款分支，W461 與 W460 相比幾乎沒什麼變化，主供軍隊用車以及政府等機構特種用途用車。而 W463 則是主打民用市場，重心從原來的純為越野而生變成舒適、豪華以及越野兼備的全能車型，而且此前的分時四驅也開始被全時四驅系統取代，標志性的前、中、後三把電控差速鎖也被引入。
W461
1990 年，代號為 W461 的奔馳 G-Wagen 面世。與其說 W461 是 W460 的換代車型，不如說是 W460 的延續更加合適。W461 基於 W460 改進而來，主供軍隊用車以及政府等機構特種用途用車。W461 取消瞭 W460 軟頂敞篷版本，W461 推出之初無論是外觀還是底盤都基本延續瞭 W460 的設計，配置方面則把助力轉向、四輪盤式制動等列入標準配置。
早期 W460 和 W461 與現在常見的 W463 的其實在驅動形式上的截然不同。W463 為全時四驅，而 W460、W461 則是基於後輪驅動為主的手動四驅，早期的兩款車並沒有中央差速器，所以也不需要復雜的中央差速器鎖，隻通過手動控制的液壓撥桿將前後軸剛性連接起來。
至 1997 年，為瞭迎合時代的進步，W461 針對內飾進行全面革新，車內融合大量木紋裝飾提高車內質感，同時在車內功能性方面也有瞭相應的提升。但提升之後的 W461 依然無法與 W463 的豪華程度相提並論。自 2001 年之後，W461 在民用車市場基本很少有售，基本都供應軍隊或諸如林業、科研考察等特種車用途。而由於其出色的性能，它列入瞭包括挪威、瑞士、奧地利等多個國傢的軍隊裝配。
W463
W463 則是主打民用市場，重心從原來的純為越野而生變成舒適、豪華以及越野兼備的全能車型，而且此前的分時四驅也開始被全時四驅系統取代，標志性的前、中、後三把電控差速鎖也被引入。外觀設計方面必然是延續前輩的設計，方正的造型依舊，但細節方面造得更加精致，簡單粗暴一點基本可以看做是 W461 的豪華版車型。時至 1994 年，奔馳 G-Wagen 正式采用全新的命名法則，改名奔馳 G-Class 越野車，也就是我們熟悉的豪華全能奔馳 G 級。
1997 年，奔馳 G 級推出新款，新款車型設計依舊保留經典方正盒子造型，改進重點在於動力。新款車型新增瞭搭載 3.2L V6 動力的 G320 以及搭載 5.0L V8 動力的 G500 車型。
1999 年，奔馳 G55 AMG 正式推出，宣告奔馳 G 級正式加入 AMG 陣營，當時推出的 G55 AMG 搭載 5.5L V8 機械增壓發動機，最大功率達 260kW，除瞭越野性能外，奔馳 G 級開始向速度方向發展。進入千禧年後，奔馳 G 級也一直推出改款車型，但升級的內容依舊僅限內飾設計改進、車內配置提升以及動力升級，非承載式車身以及梯形車架結構依然不變，全時四驅系統以及前、中、後三把電控差速鎖依然是熟悉的味道。這些才是奔馳 G 級的靈魂所在。
W464
時間到瞭 2018 年，在美國底特律車展上奔馳終於公佈瞭全新的 G-Class，代號 W464。全新 G 級保留瞭經典造型，所以與老款並未拉開太大差距。隻是在前臉做出瞭調整。全新的 LED 前大燈與 " 回 " 字形 LED 尾燈讓其更加時尚。內飾是全新 G 級相比老款變化最大的部分。
奢華的用料和豪華的配置讓它與全新的 S 級保持瞭一致的步調，底盤方面也有很大改變，前懸架由硬橋改為瞭獨立懸架，由於采用瞭梅賽德斯 - 奔馳和梅賽德斯 -AMG 共同開發的全新懸架以及大量鋁制材料，整車的重量比現款減輕瞭 170kg，可以說，W464 的這些改變讓它在豪華這個屬性上更進一步，更加符合城市使用。
作為一款以可靠、越野為主打的車型，G 級自誕生之初就延續瞭箱式造型、梯形大梁和非承載式車身的設計，而且一直延續至今，盡管它變得越來越豪華，但是骨子裡的它依然保持瞭當年出道時的所向披靡。
