在一篇奧迪 A4L 的評測文章當中，YYP 曾用過這樣一句話評價它的濕式雙離合變速箱：" 光論體驗確實要高於寶馬的 8AT 和奔馳的 9AT"，不知道大傢還有沒有印象。
提起運動轎車，首先想到的會是寶馬 3 系，再來是 Giulia，很少人會把一輛奧迪跟 " 運動 " 這個詞聯想到一塊，可偏偏 A4L 的變速箱在體驗上卻要優於寶馬 3 系，為什麼奧迪 A4L 不能做得像寶馬 3 系那般運動呢？上一代 A4L 被詬病最多的轉向手感虛假，而這一點恰恰是 3 系所擅長的地方，為什麼奧迪的方向不能做成寶馬那樣呢，是它做不到嗎？今天 YYP 就來給大傢說一下，為什麼奧迪的車不如寶馬運動。
在這之前，我們先來看看其他幾位大咖這周給我們帶來瞭哪些精彩回答！
曾智聰 · 適合 90 後的 A 級車推薦
1、90 後上班族入手的第一輛 A 級怎麼選？
在深 90 後上班族入手第一輛 A 級車，首選合資車。看中科魯茲，思域，英朗，威朗，凌派，雪鐵龍 c4l，主要看綜合性價比和保值率及後期維修費，其他車型也可，幫忙參考謝謝
by. 心有芊芊ヽ結
精選評論：
王臻
科魯茲，英朗的小故障有點高，雪鐵龍的保值率和國產車差不多而且也有些奇怪的故障。思域這次的發動機問題沒解決。威朗和凌派都可以去看看，就是凌派的外觀偏老氣，飛度平臺的擴展車型，動力不要指望太好。威朗考慮動力好的 1.5T 發動機，1.5 自吸的就別考慮瞭。
節操卓 · 合資比自主貴在哪？
2、同樣的零件供應商，自主與合資差別在哪？
節操卓老濕好，現在的自主品牌與合資品牌用瞭很多一樣的供應商的零部件，那麼合資與自主品牌究竟差別在哪？為什麼用的東西很多都一樣合資的價格還是要比自主高很多？
by. 車友 439159
貓蛋兒
供應商都是一樣的，但是現在許多配件與車輛的匹配標定也都是供應商來做的，比如 esp，abs，變速箱，啟停系統，包括轉向柱標定等等。部分合資車廠是有能力獨立調教標定的，比如馬自達使用愛信的 6AT 自己標定出完美的變速箱響應和平順性，但國內還沒有任何一個自主品牌廠傢有這種能力，就隻能依靠供應商標定。供應商能給廠傢做到什麼程度，最終體驗有多好呢，往往取決於廠傢肯出多少錢。當然並不是說合資品牌各種配置的實際表現一定好過國產，但確實大部分情況下國產車型的很多配置實際表現是比較粗糙的。希望有幫助
袁啟聰 · 歐洲車和日系車誰更耐用？
3、為什麼說歐洲車耐用性不如日系車？
很多人鼓吹日系車質量好整的 BBA 跟他小弟似的，我真想找個好的二手寶馬或奔馳開到 100 萬公裡用事實告訴他們，（新車很難開到 100 萬）。日系的整體架控感比德系差遠瞭
by. 薑騰飛
精選評論：
成鑫駕校～張先
斯巴魯表示維護保養不便宜
Marvin
老馬 6 開到瞭 50 萬公裡賣瞭 隻換瞭些損耗件和水箱 不過是手動檔的
YYP · 奧迪做不出寶馬的運動性嗎？
4、為什麼奧迪的車不做成寶馬那樣的運動性？
您評測新 A4 時說它雙離合體驗要比 3 和 C 的 AT 都好，為何回答提問時說 3 動力總成要比 A4 運動很多？為什麼奧迪轉向要做成現在這樣？它就做不瞭寶馬斯巴魯那樣的轉向嗎？
by.~@和平凱
精選評論：
可樂先生
那麼雷克薩斯是奧迪與寶馬之間囖？
卡樂比
雖然是對標車型，但是會買 3 系的根本不會去奧迪，買 A4L 的也不會去看 3 系，兩者的氣質不一樣，面向的用戶也是不同的兩類人。
如果你在選車的時候存在疑問，在用車的時候存在困擾等等，就來《大傢車問》，車言論 4 位大咖為你解決煩惱。
