從一推出來就成為奔馳顏值擔當的 CLS 迎來瞭第三代車型，長期霸占 " 最美奔馳 " 的稱號讓這臺車有瞭太高的期待和偶像包袱，新車據說會在 4 月的北京車展亮相，計劃於年內上市。科技配置和動力的提升自然是不用擔心，可它是否還能對得起 " 最美奔馳 " 的稱呼，就得看大傢自己判斷瞭。
顏值：可得好好聊聊
換做其它任何一臺車，我們可能都不會將一臺換代車型的重點革新如此偏向於顏值上，但它叫 CLS，擁有先天基因優勢的轎跑線條，出身於奔馳名門之下，前輩們還曾驚艷於世，如果連顏值都不計較，還關心什麼？
初代 CLS：2004 年面世，雪茄型的車身設計可不是英國車獨有，德國人認真起來，藝術的功底一點不比英國和法國人差。擁有低矮的引擎蓋以及修長而圓潤的車身的初代 CLS 出世即驚艷。
初代奔馳 CLS
第二代 CLS：2010 年，CLS 更新至第二代，線條相比前輩更加飽滿，擁有力量的同時優雅可一分沒減，難能可貴。而柳葉狀的尾燈則成為瞭二代 CLS 的標志性元素。
第二代初代奔馳 CLS
另外，還增加瞭 CLS Shootingbrake（獵裝版）車型，將優雅推向極致。
第二代初代奔馳 CLS Shootingbrake（獵裝版）
回看此次發佈的第三代 CLS，前臉設計元素來源於AMG GT，中網和下方的進氣口沒有問題，但三角眼大燈總不夠大氣。
第三代初代奔馳 CLS
仔細看看，奔馳設計師還曾和中華設計師進行過國際交流？而車尾平切的尾燈比前臉更讓人難以接受，無怪乎有人看瞭前兩代奔馳 CLS 的設計之後，稱第三代奔馳 CLS 設計師是對手派過來的臥底 ……
5 毛 PS 特效，切勿造謠奔馳要出微型車
換標中華 H230，就問你有沒有違和感？
尺寸、空間
新車的尺寸為 4988/1890/1404mm，在長度和寬度上相較現款車型有所增加，高度卻相應降低，更加低矮的姿勢有助於強化其運動姿態。順帶一句，新車風阻系數0.26Cd。
2939mm 的軸距使得新車看起來更加修長，空間也有瞭保障。車內，新一代 CLS 還首次設計成瞭 5 座車型（前兩代都是 4 座），後排支持 4/2/4 比例放倒，增加實用性，尾廂容積為 520L。
內飾：基本照搬 E 級
歷代的 CLS 都是和同平臺 E 級打造，外觀上雖然相距甚遠，但二者在車內能找到大量的相似設計元素，這次設計師好像更加在車內偷懶瞭。
兩塊 12.3 英寸屏幕組成的聯屏式內飾設計保留，樣式新穎的空調出風口我們也已經在新 E 級Coupe上見識過，CLS 內飾和 E 級最大的區別就是這個新造型的三幅方向盤。
科技配置：選擇自己喜歡的乘坐模式
畢竟定位是高於 E 級的，新一代 CLS 的配置更多向 S 級看起，前大燈組采用與中期改款 S 級相似的 LED 智能照明系統，自適應遠光燈可以自動避開對向車輛或行人，同時超寬光束的 LED 光源可帶來更大范圍的照明效果。
氛圍燈是豪華車提升格調必備的元素，新一代 CLS 的氛圍燈提供 64 種顏色，甚至當空調調溫時，氛圍燈還能自動適配。溫度高的時候為紅色，溫度低的時候為藍色。
針對長途旅行，奔馳還特意研發瞭一套名為 "ENERGIZING comfort control"（直譯成：能量舒適控制）的系統，這套系統整合瞭空調控制（包括溫度、車載香薰）、座位控制（加熱、通風、按摩）、燈光控制（氛圍燈）、方向盤加熱等。
系統提供 6 種模式，包含 Freshness（新鮮）、Warmth（溫暖）、Vitality（活力）、Joy（歡樂）、Comfort（舒適）、Training（訓練），每一種模式下車內的各項設置都不同。一臺註重性能的駕駛者之車，可以選擇路況模式；而一臺註重舒適的奔馳，還可以選擇自己喜歡的乘坐模式。
新車將搭載新一代駕駛輔助系統，攝像頭、雷達的硬件參數全面升級，可選駕駛輔助套件包括主動控制距離、車道保持輔助、主動轉向輔助、主動限速輔助、盲區監測、主動緊急避讓等。
動力：全新 3.0T 直六登場
柴油機我們先放一邊，先期發佈的 CLS450 / CLS450 4MATIC車型搭載與中期改款 S 級相同的全新 M256 3.0T 直列六缸發動機+48V 電機的輕混系統。發動機最大功率267kW ( 367PS ) 、峰值扭矩500N · m。48V 電機最大功率15kW ( 21PS ) 、峰值扭矩 249N · m，傳動匹配 9AT 變速箱。
隨後，搭載 2.0T 四缸 EQ Boost 的 CLS350 及高功率 3.0T 直六 CLS53 也將推出。（文：太平洋汽車網 李洋）
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