哈弗 H8 作為長城走向高端的前驅棋子，已經埋沒在瞭 SUV 的大濤大浪中，大多數消費者已經想不起來長城還有一款售價 18.38-23.18 萬的大傢夥。就在業內人士以為長城要丟棄這一款車時，長城在 2017 年 5 月反而為哈弗 H8 進行瞭一次厚道的深度改款，然而它 2017 年下半年的銷量仍舊不過千臺，這扶不起的阿鬥真的沒有救瞭嗎？
設計水平不達標 像十年前的款式
改款的哈弗 H8 在外觀上沒有過大的改動，僅前臉中網改成瞭虛線樣式鍍鉻填充，看上去或許給人更氣派的感覺。大燈組的樣式和整車輪廓沒有改動，尾部也沒啥變化，僅下方換上瞭銀色的防擦護板，看上去能更霸氣一些。在 H6、H7、魏派都往前衛時尚的方向發展時，這個改款的 H8 就像被拋棄的孩子，依然延續著哈弗的老傢族式設計。
內飾設計就更不像話瞭，T 型中控、居中液晶屏深深的透露出一股古老的氣息。內飾用料雖然大面積軟材質填充，但搪塑工藝卻很顯廉價，內飾中大量的啞光鍍鉻飾條的質感也非常一般，該用鍍鉻裝飾的方向盤卻素的可憐，儀表盤雖然采用瞭一塊很大的液晶顯示屏，但無論是分辨率還是 IU 頁面都與領克 01、魏派等新時代車型差得不是一星半點。改款後，新換裝的權杖式電子檔把算是一個與時俱進的玩意兒，質感什麼的都做得不錯，同時也是這個級別中少有的電子擋桿。
能有的配置一股腦全堆上去瞭
往哈弗 H8 的配置表上一眼望去，黑壓壓的一片，哈弗能造出來的配置估摸著全應用在哈弗 H8 身上瞭。哈弗 H8 汽油版共分為 6 個車型版本，實際上可看作三個配置版本，分別是低配、高配以及四驅版獨有的頂配。低配車型上就已經具備瞭八氣囊、疲勞駕駛提醒、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入與啟動、換擋撥片、主副駕駛座電動調節、手機映射、氙氣大燈組、自動頭燈、車內氛圍燈、後視鏡電動折疊、後排獨立空調等，連方向盤都是四向調節，配置層面可以說非常厚道瞭。高配車型主要多出瞭主動剎車、全景攝像頭、ACC、電動尾門、車載空氣凈化器等。頂配車型則座椅通風按摩、感應式尾門、並線輔助啥的，可以說應有盡有瞭。
尺寸非常之大 但乘坐空間確實劣勢
哈弗 H8 的車身尺寸（長寬高）為 4820/1975/1794mm，軸距為 2915mm，這樣的尺寸數據直接將哈弗 H8 定位在瞭中大型 SUV，甚至超過瞭漢蘭達的定位。如果你坐過哈弗 H8 就會知道，為什麼這麼大的尺寸卻不搞七座車型？因為即使是五座版本，H8 的空間表現都很一般，4500px 的個子坐進去，前後排頭部空間都還 OK，但後排腿部空間僅 2 拳有餘，這對於一臺軸距超 2.9 米的五座中大型車而言，連標準的空間水平都沒有達到吧。毫不客氣的說，哈弗 H8 的空間表現甚至沒有更低一級的途觀 L 好。
下血本換裝采埃夫 8AT 動力也有所升級
老款哈弗 H8 由於搭載 2.0T 匹配 6AT 的動力系統飽受吐槽，在中期改款上哈弗學乖瞭，直接為 H8 裝配上瞭歐洲高檔貨，來自采埃夫的 8AT 變速箱，就是供貨給寶馬、捷豹路虎 8AT 的那個變速箱廠商。換裝 8AT 後，H8 的動力質感還是有所提升的，差不多 80km/h 就可以升到 8 擋，有效改善瞭動力噪音和油耗。不過這臺 8AT 在 H8 身上的降擋並不積極，一腳油踩下去雖說可以連降 3-4 個檔位，但總感覺節拍慢瞭一步，所以可別奢望 H8 能有寶馬的換擋表現。
2.0T 燃油發動機的動力也進行瞭重新調校，比老款提升瞭 33 馬力和 31 牛米，達到瞭 251 匹最大馬力和 355 牛米最大扭矩，這數據聽起來還挺唬人的。但實際上老款 H8 就在動力上鬧瞭個笑話，堂堂售價 20 萬的自主高端 SUV，還要喝 95 號油的高級貨，實際的百公裡加速卻將近 12s，這也太 LOW 瞭吧。改款 H8 雖然開起來輕快，但迅猛加速時，仍然可以感覺到龐大的車身非常累贅，動力在中高速的再加速儲備不足，最終的百公裡加速也是沒有擠進 10s 內的。
NVH 非常優秀 這回是真的
別的自主廠商都是抄襲合資車型的外觀，而哈弗則喜歡抄襲合資車型的底盤，大言不慚的告訴大傢，H8 的底盤就是抄襲瞭奔馳 M 級的設計，可以說是拿著尺子量的出來的瞭，結構設計簡直是一個模子刻出來的。不過哈弗 H8 在底盤用料上也還厚道，前雙叉臂後多連桿的懸架上叉臂都采用瞭鋁制材料，避震器、機械液壓助力的供應商都是采埃夫，這底盤的規格可不低啊。
實際開起來，哈弗 H8 的行駛品質也給人非常優越的高級感，閉著眼睛坐進去體驗一番，不知道的還以為是五十萬以上的豪車呢。首先是 H8 的底盤厚重感做的極其到位，碾過坑窪路面時，底盤緊貼地面，同時路面振動又被化解的一幹二凈，不慎傳遞到車廂的震動也是像經過好幾百層棉花緩沖瞭一般，非常高級的底盤體驗。與此之外，像哈弗 H8 這麼舍得下猛料的選手，在隔音方面就更加優秀瞭，估摸著也是隔音棉用的多，無論是發動機噪音還是路噪、風噪、底盤噪音，H8 都隔絕的非常幹凈，關上門那一刻的靜謐感感真是為哈弗 H8 感到心酸。
為什麼會為 H8 感到心酸？
其實從哈弗 H8 的姿態可以看出來，它是一臺非常有誠意的車子，無論是配置還是底盤，哈弗能用上最高級的東西都用在瞭 H8 身上，同樣的產品素質放在任何一個合資品牌中，這臺 H8 都是不低於 40 萬的存在。這麼肯下血本，最後卻落得如此下場，真是可憐極瞭。
然而我想說的是，可憐人必有可恨之處。中國汽車市場正在經歷消費革新，這是任何一傢車企都看得明白的一件事情，消費者更喜歡的是有設計、有內涵、有科技、有故事的車子，而哈弗就搞這樣一臺毫無美感可言，一堆基礎性配置堆砌出來的 H8，這得多沒品兒的人才會買啊。
