時間過的還真是快，小編上次跟蹤賈躍亭和樂視的消息已經是一個月前的事情瞭。頭條天天換，當年炸翻瞭天的新聞幾天不見就沒人提瞭。上個月的 27 日，當被套券商西部證券向法院起訴追討 10 億樂視權質押金的同時，賈躍亭對外宣稱他傾盡所有打造的 FF91 將在 2018 年年底交車，預計售價會超過 200 萬人民幣。
200 萬人民幣！小編腦瓜子嗡嗡的。賈老板是不是都習慣瞭國內人傻錢多速來啊，薅羊毛也不能可一隻羊薅吧，小編強烈希望賈老板能忽悠忽悠大洋彼岸的美國人民，說不定他們能助賈老板成為下一個賈斯克呢，這也是沒準兒的事兒。
雖說賈躍亭在國內早已聲名狼藉，被冠上老賴的頭銜，人也在美國遲遲不歸。但是他在微博上可是一點都沒閑著。
就在昨天（3 月 12 日），賈躍亭在微博上曬出瞭 FF91 在明尼蘇達雪地裡測試的照片並配文 "FF91 冬季高寒測試進行中 "。照片裡除瞭一片皚皚白雪和幾排枯樹之外，主角 FF91 也換上瞭象征喜慶的大紅色塗裝，似乎想沾沾春節的喜氣。
當然幾張測試照片也說明不瞭啥問題。為瞭給吃瓜群眾的解疑答惑，賈躍亭還特意發瞭張 FF91 流水線的照片。言外之意，看吧，流水線都上瞭，隻要錢到位，玻璃全幹碎！量產那還不是分分鐘的事兒。不過有懂車的網友隨即指出，這張圖更像一個車間，似乎並不像是一個造車流水線。甚至還有網友質疑道：這後面的車不是 FF 啊，後視鏡給露餡瞭。
小編想說，以前參加樂視的活動也不少，這種場面似乎在哪兒見過啊。賈老板為夢想窒息的樣子至今還深深印在小編腦海裡久久不願散去。網友所言也並不是隨便吐槽，此時此刻配兩張圖就想讓消費者為你買單，小編表示難度有點大。也有網友表示寧願相信這是樂視新一代防凍液研制成功，工作人員拖著個模式滿世界跑。
再回到上文提到的 200 萬售價，200 萬能買到啥？像保時捷帕拉梅拉、奔馳 S600、寶馬 760、奔馳 G600、奧迪 A8L 高配等車型都是可以考慮一下的選擇。當然你若覺得逼格還不夠，寶馬 i8 瞭解一下。小編覺得作為一個新的不能再新的品牌，FF91 上手就賣到這麼貴，賈躍亭的心思可能根本就不在銷量上，隻要名聲能打的震天響，風投就會像鵝毛大雪一樣飄過來。
所以，自信的賈躍亭把 FF91 定位為豪華電動車品牌，在動力和產品性能上超過特斯拉，在內飾和豪華配置上對標賓利、勞斯萊斯。FF 91 自稱配備容量達 130KWh 的電池組，充電一小時可實現 700 公裡以上續航裡程，電機最大馬力達到瞭 1050 匹，最大扭矩達到瞭 1800 牛米，0~96KM/H 加速 2.39 秒，一舉超越瞭特斯拉。
當然這段話也就是字面意思，FF91 究竟有沒有這個能力還不好說，畢竟我們誰都沒見過。倒是有網友很正經的表示擔心續航裡程會不會受到嚴寒影響啊，不是剛測試過麼，結果呢？結果是不會告訴你的。
還是說點看得見的吧。客觀點說，FF91 在外形設計上還是挺成功的，剛一亮相就給人眼前一亮的驚喜。電動車或者新能源車沒有太多復雜的內部結構，這使得設計上能把想象發揮的更大膽。FF91 或許想制造自己的獨特身份，並沒有刻意向大眾審美的方向發展，這一點連特斯拉都沒有做到。為瞭營造這份未來感，FF91 也是蠻拼的。因為這是法拉第品牌的首個產品，如果市場因為造型太過前衛而拒絕接受，那往後的產品很難定調。
畢竟想重塑一個行業標準，重新建立一個審美模板是需要雄厚實力和魄力的，這種事情當年還在巔峰的索尼幹過，現在的蘋果也幹過。除此之外，你還看見誰幹過？從產品的角度來說，FF91 或許能給傳統車企帶來不少啟發。
最後請允許我以一個網友的神評論結尾：" 賭桌上，圍滿瞭人，有一個賭客輸瞭好多錢，還向旁邊圍觀的人也借瞭一大筆，最後一副牌決戰的時候，你說那些借給他錢的人希不希望他輸？他輸，借錢的人看著他一蹶不振一分錢拿不到，他贏才有可能還錢。如果我是賈躍亭的債主，我還是希望他的法拉第 FF91 能夠成功，因為他不成功的話，我一分錢都拿不到。"
