汽車行業高速發展，各大車企明爭暗鬥。而作為消費者而言，車企們打得越激烈越是消費者們所願意看到的。除瞭 BBA，慢慢的我們的被選車型也加上瞭凱迪拉克、英菲尼迪、雷克薩斯、捷豹、還有上市不久的阿爾法 · 羅密歐這些品牌。如今花上 20 多萬的價格即可買到一款純正美式豪華品牌的運動型中級車，它就是素有美式大鋼炮之稱的凱迪拉克 ATS-L。
凱迪拉克 ATS-L 車型上市初期 29.88-42.88 萬的指導價格讓很多潛在消費者望而卻步，但此景並沒有持續很久。目前，全系凱迪拉克 ATS-L 車型全部大幅度優惠 7 萬元以上，優惠完以後，其入門級車型的裸車價下探到瞭 23 萬大關，頂配車型也跌到瞭 35 萬元左右。消費者現在隻需 25 萬元便可把凱迪拉克 ATS-L 開回傢，那麼買 ATS-L 到底值不值呢？
外觀設計感強 空間方面是短板
ATS-L 的外觀完美繼承凱迪拉克鉆石切割的整體設計概念，整車棱角分明，看著絕對夠年輕、夠個性。比起主流的同級別 BBA 車型，ATS-L 則更有運動范兒，更有一番韻味。前臉盾牌似的格柵設計體現出瞭凱迪拉克公司一貫的豪華質感。
車身側面的比例要比同級別加長車型視覺上更為協調，車尾相對車頭上揚，同樣營造的運動感很成功，有種隨時沖出去的既視感。
尾部完美繼承瞭 ATS 車型的刀鋒式的整體造型，雙出排氣被設置在瞭靠中間的位置，且排氣管口徑非常粗壯，無時無刻不提醒你它有顆強大的 " 芯 "。
中控部分，ATS-L 采用瞭 T 字形佈局，做工及用料其實不用太過擔心，算得上同級別較高的水準瞭。中控配有 8 英寸多媒體顯示屏，並支持蘋果 CarPlay 功能。
ATS-L 中控功能按鍵均采用觸控按鍵的設計，看似很有科技感，但其實實際使用起來並不是像傳統按鍵那樣好用，且容易留下指紋。雖然觸控的時候會有振動回饋，但相比之下我會更喜歡傳統按鍵的設計。
另外，中控控制面板內部還藏有一個 " 暗格 " 可以藏下一些不可告人的秘密。（微笑臉）
ATS-L 的方向盤采用三幅式真皮方向盤，功能齊全，握感紮實，配有換擋撥盤。值得吐槽的一點是凱迪拉克 ATS-L 儀表盤設計，作為一款主打運動的豪華品牌車型，這樣的儀表盤未免顯得太過於平庸樸素，4 項指針顯得有些亂。
值得一提的是 ATS-L 車型全系配備 BOSE 音響，高配和低配的區別隻是揚聲器數量的多少。
空間方面也是 ATS-L 一個最大吐槽的點，先就儲物空間來說，ATS-L 甚至沒有一個合適放手機的地方。如果你覺得手機放在杯架蓋板上非常合適，那麼你的杯架將為你的手機做出貢獻。
前排方面 ATS-L 的空間基本屬於同級別正常水平，座椅填充稍稍有些硬，腰部兩側的支撐很到位，並且配有腿部支撐調節，這點很贊。
不得不說的是 ATS-L 的後排空間方面，相對同級別加長車型是個短板。頭部空間和腿部空間都略遜色於同級別對手，乘坐方面隻能說是夠用。
後備廂方面，ATS-L 雖然比較規整，但尺寸較小且開口面積也不大。總的來說放不瞭太大的行李，這在日常使用方面是非常不占優勢的。
動力秒殺同級別車型 當之無愧大鋼炮
之所以能夠被成為 20 多萬的大鋼炮，ATS-L 最大的亮點必然在於它的動力儲備，動力參數輕松秒殺各類同級別車型，同時也能秒殺掉一些小鋼炮。
ATS-L 采用縱置發動機的設計，其最大功率為 279 馬力（205 千瓦）/5500rpm，最大扭矩 400 牛 · 米 /2900-4600rpm，變速箱采用通用自傢的 8AT 變速箱，並且它的驅動形式為後驅。這樣的動力配備可以使 ATS-L 的零百實測加速時間達到 6.5 秒，要知道它的動力基本可以秒殺 30 萬元以下的所有車型瞭。同時後驅的設計也大大增加瞭 ATS-L 的操控感及駕駛樂趣，急加速時很容易有後輪打滑的現象出現，可謂是真正的大馬力後驅車。
美中不足的是 ATS-L 采用的 8AT 變速箱與寶馬的 8AT 相比依然尚有差距。實際駕駛的急加速情況下，還會有變速箱思考人生的現象出現，但還是要比老款車型的 6AT 變速箱好用多瞭。更多的擋位意味著更為綿密的齒比，因此平順性方面的提升毋庸置疑。換擋動作也優化得相當輕柔，即便這是一臺運動型轎車，但它也能有 " 溫柔 " 的一面。ATS-L 配有 3 種駕駛模式：舒適、運動以及防滑模式，不同模式下都能領會駕駛者的意圖。實際駕駛中 ATS-L 的轉向偏沉，回饋力度很讓人愛不釋手。懸架調教的非常緊繃，對於路感的回饋非常直接，舒適性肯定一般，但良好的支撐和精準的轉向在過彎時讓你有更強的信心。
ATS-L 強大的動力可能會讓你覺得其燃油經濟性方面會做得比較差，但實測實際復雜路況的平均油耗也僅為 10.5L 左右。作為這麼大馬力的後驅車來說做的已經很不錯瞭。
提及瞭 ATS-L 的不同優點，我們再來看看作為已購的消費者反饋出的不足之處。
基本上 ATS-L 的車主後期主要問題都集中在中控異響上面，異響雖不是什麼硬件的問題，但也的確惹人煩，希望廠傢可以及時解決出現異響情況的車輛，給車主一個保障。
另外從同級別車型銷量上來看，凱迪拉克 ATS-L 車型銷量並不太盡如人意，也隻是剛剛排到瞭第 15 名而已。作為優惠幅度這麼大的車型，銷量成績卻沒有脫穎而出，看來其最大的弊病，空間上的劣勢還是很被消費者重視的。
綜合來看，雖然 ATS-L 車型在空間上輸給同級別加長後的對手們，但優惠力度那麼感人的 ATS-L 車型性價比是非常高的。如果恰巧你也有一顆駕駛鋼炮的心，或是想買臺豪華品牌中級車的想法。那麼你為何不花不到 25 萬元的價格買輛凱迪拉克 ATS-L 呢？花不到 25 萬能買到一臺 400 牛米、279 馬力、8AT、後驅車，你還要啥自行車。
