世界著名的海拉燈廠有多少年歷史瞭？目前有什麼新技術嗎 ?
牛車網網友婦科聖手 答：
奧迪在玩 OLED、寶馬有鐳射頭燈技術，先別說他們的技術有多先進，它們帶來炫目效果真的很震撼，不過，汽車大燈技術就是它兩傢車廠壟斷瞭嗎？答案又未必。要知道，奧迪被人們稱為 " 燈廠 "，少不瞭背後功臣 Hella 的幫助。最近，德國 Hella 發佈瞭他們的最新成果—— LCD Headlight 技術，沒看錯，是 LCD 技術。
說到這個受眾面很廣的 Hella，大傢應該感到不陌生才對，這間早在 1899 年就開始燈泡研發的車廠，而它在大眾車型盛行之時被更多玩傢認識，現在又常常在硬派越野車型身上看到它的產品（例如改裝的霧燈），又例如 WRC 賽車的前空力套件上也少不瞭 Hella 的燈泡。不過，Hella 並不是隻有這些產品而已，像奧迪、大眾的前大燈不少瞭 Hella 的代工，也是因為得到瞭車廠的信任，讓 Hella 賺瞭很大一筆，而這筆錢，要麼全部裝進大 Boss 的口袋裡，要麼老板拿出來給研發團隊對新產品的寄望。
顯然，想要持續發展，不能光看眼前利益，資深的 Hella 自然明白這個道理。就在前不久，他們宣佈和默克公司、保時捷，Elmos、Schweize 電子、斯圖加特大學、帕德博恩大學合作，開發出一種基於 LCD 技術的大燈，而這個名為 VoLiFa2020 的項目也得到德國聯邦教育與 BMBF 研究部的資助，而 LCD 燈組被看作是比鐳射燈組還要先進的技術。但是，LCD 本身是不會發光的物體，我們現在看到的 LCD 是靠著背後的發光體發光，而它的概念可以理解為——用強光把 LCD 的內容顯示出來，其實，可以將它比喻為一臺投影器，但顯示效果比起投影器更加清晰。
大燈可以偵測到前方反光的物體（強烈反光的標牌），大燈可以有針對性地避開它們或者減弱亮度。
這裡帶出一個比較關鍵的大燈部件——液晶顯示器，它位於 LED 光源和投影鏡頭之間。顯示器生成 100*300 的像素矩陣，這些像素可以分別進行控制和調整。而關於如何控制大燈的問題，那就需要汽車安裝相關的攝像頭、光學讀取距離和速度的傳感器（光線檢測與測距傳感器 LiDAR），可以將環境信息通過處理器轉發至頭燈控制裝置。然後，該裝置將以高達每秒 60 次的頻率調整顯示器像素的指向。25 個高功率的 LED 排成三行，用作光源。每個 LED 的亮度均可根據各自的照明情況進行調整，新的 LCD 頭燈技術可以在道路上投射 30000 像素。通俗一點的理解是——它可以通過軟件來控制照明模式，也就是說，它可以實現不同的路況來智能的調整其照射范圍，這樣可以幫助駕駛者找出最好的道路視野。
目前和 Hella 一起合作研發這個技術的車廠就是保時捷，未來保時捷的車型會不會率先搭載這個技術呢？那就要買個關子瞭。
點評：液晶大燈技術的推出，代表著就連汽車的照射技術都開始邁向瞭數位化，你除瞭感嘆它的科幻，還要遐想它在自動駕駛技術的重要地位，不知道大傢是否看好這項技術呢？
