國內的中型車市場，BBA 系列的車型閃耀著品牌的榮光，邁騰、帕薩特等車型繼續扮演著中流砥柱的角色，日系的天籟、雅閣、凱美瑞則在強力沖擊著市場，美系的中型車賣得不錯的也有邁銳寶和別克雙君，韓系車縱風雨搖擺，旗下的名圖還能保持著月銷過萬的成績。
數罷瞭 " 風流人物 "，身為法系中型車的代表車型標致 508 從 2011 年上市以來幾經改款，但 2017 全年才賣瞭 925 臺的成績相比前面的車型真的是慘淡不堪。
這款命運多舛的標致 508 就是今天《每日一車》的主角，看看這次法國人真的開竅瞭，還是繼續自我陶醉。
《每日一車》——標致 508
▼新車看點
●無框車門、掀背設計、內飾延續科幻奢華風；
● PSA EMP2 平臺，車重減輕 70kg，風阻系數 0.26Cd；
●長度縮短至 4750mm，軸距縮短至 2790mm；
● 1.6T 渦輪增壓發動機，配備 8 速手自一體變速箱；
●預計在日內瓦車展正式亮相。
全新標致 508 的前臉相比老款要更具視覺沖擊力，前杠兩側與前大燈組銜接的日行燈極為誇張，和凱迪拉克車型上 " 淚痕 " 式大燈造型很像。
側面上下雙腰線的設計和突出的翼子板線條勾勒出瞭明顯運動特性，全新 508 還采用瞭無框式車門。
整體來看，全新標致 508 要比現款的 508 要更具個性，更具運動風范。
在車身尺寸都在做大做長的今天，新款標致 508 反其道而行之，新款車型長寬高為 4750（-80mm）、1840（+12mm）、1400（-56mm）軸距 2790（-27mm）。
空間減分，這點很不討好中國消費者，國產後是否加長還是尚未知曉。
更低矮的車身和溜背的造型讓其達到瞭 0.26Cd 的風阻系數。而且更短的軸距，也使得全新標致 508 的轉向半徑比上一代車型少瞭 1.5m，全新平臺下標致 508 的車重減輕瞭 70kg，這都有利於提升它的操控性。
前衛的內飾設計也是法系車被人推崇的方面，這次全新的標致 508 展現瞭一股科幻奢華風。
內嵌式的中控屏，從 8 英寸提升到 12.3 英寸的儀表盤，10 英寸的中控液晶屏，不輸寶馬 " 雞腿 " 檔把的 " 飛機桿 "，而且全新 508 將 5008 的手動模式（M ) 鍵改為瞭自動泊車鍵，擋把上方增加瞭駕駛模式選擇按鍵。
用料方面，全新標致 508 使用瞭 Nappa 皮革、緞面鍍鉻裝飾條、鋼琴烤漆、Focal 品牌高級音響系統以及實木紋飾板來突顯座艙的豪華感。
全新標致 508 還首次搭載的NightVision 夜視系統，可以使用紅外攝像頭偵測前方的障礙物，探測距離 100 米左右，能有效提高低能見度下的行車安全性。
此外，它還搭載路標識別、主動盲點檢測、車道輔助保持、帶有低速自動跟車的自適應巡航系統、帶行人 / 自行車監測的緊急自動制動系統、距離警示等功能。
動力方面，全新標致 508 將搭載 1.6T 汽油和 1.5T/2.0T 柴油三款發動機，其中 1.6T 汽油機分為 PureTech 180 和 PureTech 225 兩種調校（後者僅 GT 車型搭載），傳動系統標配全新 8 速手自一體變速箱。底盤方面，采用瞭多連桿式獨立後懸架、可變阻尼減振器等配置來確保舒適性和運動性的兼顧。
變速箱一直是標致被人詬病的地方，從早先的 4AT 到後來的 6AT 更新慢、擋位少、油耗高等問題成瞭標致旗下車型銷量下滑的重要原因，而全新標致 508 配備瞭 8AT 變速箱，值得期待。
▼新車點評
全新標致 508 的設計保持一貫的前衛，新車包括造型、動力都刻意營造運動特性，唯一的問題就是售價。
現款停產的標致 508 售價為 20.07 萬 -26.97 萬元，這價格和 4008 一樣迷之自信，如果有一個務實的價格，那麼我想全新標致 508 的市場表現也不至於幾百臺的成績。
現款停產在售的標致 508
標致 508 在過去幾年之所以命運多舛主要在於定位、定價以及營銷等方面的屢屢失策。
既沒有足夠的品牌優勢，也不肯放低身價主打性價比，讓標致 508 在中級車市變得日趨邊緣化瞭。
標致的 4008、5008 以及天逸的個性造型如今被越來越多人接受，同樣擁有動感造型的全新標致 508 還有無框車門加持，如果它能在增加產品力的同時走親民的售價路線，16 萬起步的話，這款車還有一定的誘惑力。
你如何看待新款標致 508 的市場前景呢？
