阿斯頓 · 馬丁，憑借著 007 系列電影的超強影響力，給國人留下瞭相當深刻的印象。作為 007 的專屬座駕，DB 系列可以說是國人最熟悉的阿斯頓 · 馬丁，今天這輛就是 DB 系列的最新入門車型—— DB11 V8。
最新一代的 DB11 通過一臺全新的 5.2 升 V12 雙渦輪增壓發動機繼續延續著自 DB7 開始的 V12 血脈，不過僅過瞭 1 年多，在合作夥伴奔馳的協助下推出瞭更為入門的 DB11 V8 車型，DB11 與 AMG 合作，我們的英國紳士與德國大奔又能擦出什麼樣的火花呢？
相比 V12 車型，DB11 V8 版本保留瞭大部分的設計元素，僅在細節方面進行瞭調整，大燈邊框改為黑色，V12 的四個引擎蓋散熱口減為兩個。
側面的車身比例依舊貫徹瞭阿斯頓 · 馬丁一直堅持的 0.618 的黃金分割，盡顯大型 GT 跑車的優雅姿態。相比 V8 車型，翼子板上的 V12 標識取消；輪轂更換為亮黑色的 20 寸雙五幅輪轂。AeroBlade 風刃空氣動力學得以保留，氣流可以通過 C 柱進入車體，通過翼子板以及後備箱的風道，為整車提供更為強勁的下壓力，省去擾流板可以避免破壞車身的整體設計。
尾部相比 V12 車型沒有變化，回旋鏢形的 LED 尾燈經典依舊；雙排雙出的排氣搭配顆粒感明顯的黑色金屬套管，不過對於一臺 300 萬的車型，是否太過於低調瞭呢？
中控造型與 V12 完全一致，可以看到很多內飾組件已經高度 " 奔馳化 " 瞭，中控來自奔馳的 Comand 系統經過阿斯頓 · 馬丁定制，並且可隨奔馳 Comand 更新而同步升級。ZF 的 8AT 變速箱通過阿斯頓 · 馬丁慣用的按鍵換擋控制，安放在中控臺之上，沒有任何違和感。
新車搭載 AMG 的 4.0T V8 雙渦輪增壓發動機，最大功率為 375kW，峰值扭矩為 695Nm，通過 AMG 和阿斯頓 · 馬丁工程師的共同努力，發動機減重近 115kg；這也讓它的 0-100km/h 加速時間跑到 3.8s，僅比 V12 版車型慢瞭 0.1s。
縱然是英國頂級的跑車制造商，阿斯頓 · 馬丁面對全球排放法規而妥協，也開始使用更小排量以及更低排放的發動機來降低平均能耗，而與自己的夥伴 AMG 合作，4.0T 雙渦輪增壓發動機就成為瞭最好的選擇，在降低排放的同時並沒有對性能做出妥協。而更為重要的是，3982ml 的排量，讓 DB11 V8 的消費稅率從 V12 車型的 40% 一下降低到瞭 25%，236.80 萬元的售價就是最好的說明。
— THE END —
