這幾天最為火爆的，相信就是全新上市的新 CR-V 瞭。作為賣瞭很多年的熱銷車型，CR-V 一直以來都是以均衡的性能和優秀的可靠性著稱的，而這一次新款車型換上瞭渦輪動力之後，配置也有所提升，很多人都認為新 CR-V 又要暗地裡加價瞭。不過迪哥倒是覺得如今市場上競爭者眾多，新 CR-V 不見得蹦躂得瞭多久。甚至有些優秀的自主品牌車型就能對它造成威脅，比如這款傳祺 GS7。
因為一個是東風旗下，一個是廣汽旗下，所以 GS7 就不用顧忌像 GS8/ 漢蘭達之間那樣微妙的平衡問題，可以盡情大幹一場瞭。眼看 GS8 如此火爆，甚至就像漢蘭達一樣，玩起瞭加價排隊銷售，可見這款縮水五座版的 GS7，也不會弱到哪裡去。而且，作為中型 SUV 的定位，論性價比 GS7 肯定比 CR-V 還要出眾得多。下面迪哥就帶大傢近距離看看。
可以說這款 GS7 保留瞭 GS8 上面所有精華的設計元素，尤其是這個炯炯有神的矩陣式 LED 大燈，融合瞭類似於矩形的鍍鉻格柵，把老大哥 GS8 的霸氣完全繼承瞭下來。
側面的造型和 GS8 相比有一些微妙的變化。懸浮式車頂的設計消失瞭，重新刻畫成瞭實體化的 D 柱，而且腰線下方的造型也和 GS8 不同，鋁合金輪圈也用上瞭更粗獷的樣式。結果就是，整體效果看上去就比 GS8 更紮實、更有肌肉感。
尾燈也沿用瞭和 GS8 一模一樣的雙矩形 LED 光源，點亮之後氣勢看成是咄咄逼人。相信這個新的造型日後上市瞭，依然會備受追捧。
內飾的設計也和 GS8 完全一樣，采用瞭略微向外突出的橫向佈局。不過，在細節的用料上面和 GS8 還是有一些風格差異的，比如說副駕駛前方的裝飾面板，用的是仿碳纖維的紋路，突出動感化的元素。做工在自主品牌裡，絕對算得上是中上水平。
長達 4730mm 的車身、2720mm 的軸距，以及方方正正的塊頭，為 GS7 內部提供瞭優良的乘坐空間，還有的開揚感很充足的全景天窗和後排出風口。
拿走瞭 GS8 上原有的第三排座椅之後，剩下的尾廂空間相當寬大，輕松放下三個登機箱不成問題。
動力方面，GS7 除瞭 GS8 原有的 2.0T 渦輪增壓發動機之外，還會引入一臺 1.8T 的渦輪增壓發動機，匹配 6 速手動或 6 速手自一體變速箱，提供前驅、四驅系統可選。另外在新配置方面，座椅通風加熱，車道偏航、自動泊車、全景影像等都能在它身上找到。
目前官方公佈的預售價為 15.58-22.98 萬元，不過在下個月份上市的時候，GS7 很有可能會進一步調低價格入門門檻，甚至會逼近 14 萬。如此大的塊頭、空間和豐富的配置，再加上這樣的性價比，還有多大必要去排隊等新 CR-V 呢？
