又到一年 315，雖然我國摩托車產業正在向好的方向發展，產品品質也在不斷提升，但還是有很多瑕疵需要在消費者權益保護日這天揭露。曾經因斷頭飽受爭議的黃龍 600 在一系列革新後，近期已少有斷頭現象湧現。但同樣來自錢江貝納利的銀刃 250 卻出現後減震支架斷裂現象，今天我們的編輯就親眼所見一起 " 銀刃斷尾 "，並第一時間為大傢帶來實拍。
這部錢江貝納利銀刃 250 摩托車在正常行駛過程中，後減震支架無故斷裂，好在當時車速較慢，車主並沒有受傷。據車主自述：他當時正在騎這輛銀刃 250 轉彎，後輪突然失去控制，於是趕緊停車，用腿把車支住才沒摔倒。而這輛出現問題的銀刃 250，事發時僅行駛瞭 4607 公裡。
從圖片可以看出，斷裂部位像是合金材料，對於合金鑄造零件來說，如果能保證原材料質量和加工工藝，這種部件可以兼顧輕量化和高強度的特點，但如果材料雜質超過相應標準，或是加工工藝不過關導致出現沙眼，會很容易發生斷裂。
儀表顯示，此車僅行駛 4607 公裡
錢江貝納利摩托車存在的質量問題還有很多，之前傳得沸沸揚揚的黃龍 " 斷頭 " 問題，讓不少黃龍車主忐忑不安。而造成 " 斷頭 " 的直接原因就是方向柱上下聯板質量不過關，材料強度未達到使用需求。此外，還有黃龍剎車油管爆裂問題，試想在高速騎行時，摩托車剎車突然失靈是有多麼恐怖，而引起這個問題的原因，也是剎車油管質量不過關所致。錢江在這些關鍵部件上節省成本，有沒有想過摩友行駛在路上時的安全問題。在選擇配套商時，不要一味追求廉價，還要顧及品質。
此外，錢江貝納利還有很多讓人頭疼的問題。比如銀刃 250 車型存在傳動箱異響問題，起步抖動問題；藍寶龍 300 頻發換擋不順暢問題。這些問題都嚴重影響摩友用車體驗，而這一系列問題的原因，大多是降低造車成本所致。
筆者還搜集瞭很多錢江貝納利車型出現問題的圖片。
不難看出，出現問題的直接原因就是配件質量存在問題，強度沒有達到相應標準。
錢江貝納利作為國內首先推出四缸摩托車品牌，這種跨越性的進步值得肯定。其推出很多高性價比車型都受到摩友追捧，也不斷推出更多新車型供摩友選擇。但相比不斷推出的新產品，摩友更關心的其實是產品質量。希望錢江貝納利在研發新產品的同時，完善現有產品存在的不足，不要拿摩友當做試車 " 小白鼠 "。
