德國斯圖加特，保時捷博物館，當地時間 3 月 16 日上午十點，保時捷 2017 年全球業績年會正式拉開帷幕。
在中國市場連續三年成為保時捷全球銷量最大單一市場後，保時捷一年一度的全球業績發佈會也首度迎來瞭中國媒體采訪團。
汽車頭條 APP 在現場註意到，首次以中文印刷的保時捷 2017 年度業務及可持續發展報告，年會現場樹立的巨大電子屏上寫有中文的 " 歡迎 " 二字，這些小細節都昭示著，中國市場對保時捷的戰略意義在逐年上升。
總結 2017：全球業績再創新高，中國 " 引擎 " 增速放緩
中國市場在保時捷心中的 " 分量 " 在於，2017 年，保時捷在華銷量首次突破 7 萬輛，達到 7.15 萬輛，相比於 2016 年的 6.52 萬輛同比上漲瞭 10%。中國市場的銷量占據保時捷全球銷量的 3 成。
具體而言，銷量擔當 Macan 車型 2017 年的銷量達到 3.12 萬輛；Cayenne 也實現瞭 2.64 萬輛的銷量，同比增長 19%；718 Boxster 跑車和 Cayman 2017 年銷量增勢迅猛，實現瞭 5998 輛的銷量，同比增長 148%；此外，Panamera 系列車型共售出 6258 輛，同比增長 22%。
在中國市場的強勢帶動下，保時捷 2017 年在全球市場上實現瞭 24.64 萬輛的新車銷量，相比於 2016 年提高瞭 4%。
與中國市場一樣，Macan 車型同樣受到全球市場消費者的歡迎，2017 年以 9.72 萬輛的銷量成為保時捷全球最受歡迎車型。另外，Cayenne 也在 2017 年交出瞭好的成績單，全球銷量達到 6.39 萬輛。而 718 Boxster 跑車和 Cayman 在全球交付 2.51 萬輛，遠超前一年的銷量。
新款 Panamera 車型成為銷量黑馬，共售出 2.8 萬輛車，同比激增 83%。新款混合動力車型 Panamera 拉動瞭全球市場對保時捷混動車型的需求輛，使得保時捷混動車型的銷量比去年同期增長一倍多，在全球范圍內達到 17%。
在 2017 年銷量上火力全開的保時捷在盈利水平上同樣 " 開掛 "。2017 年，保時捷實現營收 235 億歐元，利潤 41 億歐元，利潤率達到 17.6%。
截止到 2017 年，保時捷的營業利潤已經連續四年實現增長，擁有 41 億歐元現金流，凈流動資金達到 22 億歐元。
保時捷全球執行董事會主席奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）在年度新聞發佈會中表示：" 卓越的年度財務表現印證瞭我們發展戰略的正確性。"
不過，值得註意的是，從歷年在華銷量的走勢來看，事實上保時捷 2017 年的銷量增速已在放慢。數據顯示，2016 年，保時捷在華實現瞭 6.5 萬的銷量，同比增長 12%；2015 年，保時捷在華銷量為 5.8 萬輛，同比增長 24%。
展望 2018：換代卡宴銷量可期，混動車型持續發力
據保時捷預測，2018 年，中國市場的銷量增幅將繼續小幅下滑。不過，中國市場對 SUV 領域入門級車型的需求將持續保持旺盛。
除瞭對 2018 年中國市場的銷量進行瞭預測之外，保時捷還立足全球市場，對各個國傢和地區 2018 年的銷量進行瞭預測。
在保時捷的預測中，2018 年，北美市場乘用車和輕型商用車的需求將略有下降，SUV 領域的需求則會繼續增加；德國乘用車市場將穩定在上一年水平；巴西地區銷量仍將顯著上升；西歐市場的銷量略低於前一年水平；2018 年亞太地區乘用車市場的增長將繼續保持增長。
為瞭進一步在全球市場註入銷量動力，保時捷在年會中宣佈，將在 2018 年在全球所有市場推出新一代 Cayenne 和 Panamera 系列車型。
新一代 Cayenne 車型的推出，無疑是保時捷 2018 年的銷售市場的 " 走量神器 "。需要指出的是，2017 年，Cayenne 是銷量僅次於 Macan 的亞軍車型。而剛剛在銷售市場上嶄露頭角的 Panamera 系列車型的推出，同樣是 2018 年保時捷押寶銷量市場的重要利器。據悉，全新一代 Panamera 已經在歐盟訂單之中，其中六成是混動車型。
在兩款新車投放的基礎上，保時捷全球執行董事會副主席兼成員麥思格對 2018 年的銷量保持瞭樂觀的態度，他表示："2018 年我們的目標是將營收和銷量穩定在目前的較高水平。"
而 2019 年，保時捷計劃生產 Mission E 車型 ，預計 2020 年將其出口到中國。麥思格表示：" 保時捷預計首款純電動汽車 Mission E 的上市將帶來下一輪的銷量增長。"
佈局未來：大力佈局數字化，電動化投資翻番
麥思格對 Mission E 抱有如此大的信心的原因在於，在全球化浪潮的基礎上，保時捷已經為此做好瞭充足的準備。
目前，保時捷正在祖文豪森準備第一款純電動驅動跑車 Mission E 的生產。到 2019 年，保時捷對 Mission E 車型的投資約達 10 億歐元，並為其在祖文豪森建設瞭一座全新的生產基地，未來 Mission E 投產後將新增 1200 多個職位。值得註意的是，保時捷的目標是，要在生產過程中實現二氧化碳零排放。
保時捷在 Mission E 車型上砸下重金的背後，是保時捷集團在電動化領域的一次更大規模的戰略註資。
在年會上，保時捷承諾，2022 年之前在電動化領域追加 60 億歐元的投資，用於研發 Mission E 衍生車型、現有產品系列的混合動力車型和電動車型、充電基礎設施，以及智能移動出行。60 億歐元的投資是保時捷原計劃投入的兩倍，保時捷此前的計劃是在電動車領域投入 30 億歐元。
據透露，目前 Mission E 的後續產品已經在規劃中，其他純電動車型也正在規劃。經典車型 911 的插電混動版車型已經在研發之中，但不會推出純電動版。
為瞭確保電動車順利投放市場，保時捷還參與瞭寶馬、戴姆勒、福特以及大眾集團聯合建立的高功率充電網絡 IONITY 項目。
據悉，歐洲電動汽車高功率快速充電網絡 IONITY 已經在 2017 年 11 月正式啟動運作。截止到 2020 年，大約有 400 個充電站建立並投入運營，此舉對確保電動汽車長距離運行穩定電動車市場起到至關重要的作用。這些高功率充電站能讓保時捷 Mission E 實現在 15 分鐘內充電 80%，續航裡程達到 400 公裡。
此外，保時捷還將電動化觸角伸向瞭物流車領域，希望在物流領域實現 100% 電動化。據悉，保時捷萊比錫工廠於 2017 年 8 月啟動 eJIT 項目，經歷三年試驗，純電動貨車完成瞭從物流中心到裝配供應中心的路線測試。需要指出的是，保時捷是首傢采用 40 噸全電動貨車進行物流運輸的歐洲汽車制造商。
保時捷立足於未來的發展戰略上，除瞭在新能源領域進行全面投資，同時還啟動瞭基於未來發展的數字化革命。
保時捷在數字化領域最近一步的動作是，啟動瞭對區塊鏈技術的研究。如今，保時捷對區塊鏈技術的引入已經進入瞭測試階段，可以為用戶提供手機 APP 上鎖及解鎖車輛、第三方零時訪問授權、基於加密數據記錄的新業務模式。
在保時捷數字化技術的發展進程中，中國也將成為其關鍵的市場。保時捷數字化技術公司首席執行官蒂洛 • 科斯洛夫斯基坦言：" 保時捷會在亞洲開分公司，尤其在中國，今年會有相關動作。"
麥思格先生（Lutz Meschke）強調：" 我們的中期目標是通過數字服務實現的銷售額百分比達到兩位數。"
在傳統跑車領域成為業界典范的保時捷，對於未來汽車行業的發展同樣有著自己的思考，並為此付諸瞭實際行動。根據保時捷的規劃，在未來十年中，保時捷將延續三管齊下的戰略，產品組合將同時涵蓋燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車，並保證每一款都將沿襲經典的保時捷風格。
