合資品牌之所以一直以來能夠在中國市場紮穩腳跟，離不開它們那些成熟而又先進的技術。而要說到技術，就當然離不開合資品牌那成熟的平臺化生產，例如我們比較瞭解的大眾 PQ35 平臺，生產的是尚酷、高爾夫和奧迪 TT 這類車型。
再例如現在豐田采用的全球化平臺 TNGA，生產的則是新凱美瑞、C-HR 和亞洲龍等車型。但從技術更新的角度來說，新平臺並不是全是優點，在技術上或許能給人更先進的體驗，但同樣伴隨的是不成熟帶來的技術缺點。所以，一些老平臺所做出來的車型反而更加穩定。
而一些中國品牌也會采用到合資品牌的平臺進行生產，主要基於合作的方式，來進行生產，例如寶駿會用到別克的平臺，東風旗下的車型會用到雪鐵龍的平臺，這些都是常見的事。而今天，小編就要來說說那些出自合資平臺的中國品牌轎車，在整車質量上，有著更好的表現，最重要的是，今天要說的其中一款車型，最低才不到 6 萬！
上汽通用五菱 - 寶駿 630
作為寶駿旗下的首款緊湊級車，在表現上肯定不能差，其采用的是別克凱越的平臺，發動機也采用通用的 1.5L 自然吸氣發動機。而它的優勢在於其擁有親民價格的同時，還有著可靠的品質表現，而且保養成本也相對較低。但寶駿 630 的缺點也比較明顯，那就是它的內飾做工和配置比較一般，全系沒有 ESP 和剎車輔助等功能，不能給人足夠的安全感。
上汽集團 - 榮威 950
榮威 950 采用的是上一代別克君越的平臺，所以從這款車上還是能看到一些上一代君越的影子。而最明顯的，就是它那良好的行駛質感，給人一種高級感，紮實而又舒適。但在一些配置上，榮威 950 也和上一代君越一樣，很多現在比較盛行的配置都沒有配備，例如全景天窗，全系都沒有配備，座椅加熱和座椅通風功能，隻有頂配車型配備，功能性表現不夠齊全。
東風乘用車 - 東風 A9
東風 A9 與雪鐵龍 C6 一樣，都是基於 EMP2 平臺打造而來，無論是車身寬度還是軸距長度都相同，所以完全可以說這兩款車是兄弟車型。而在發動機方面，東風 A9 采用的是 PSA 與寶馬聯合開發的 1.8T 發動機，動力表現非常不錯。雖說東風 A9 和雪鐵龍 C6 是兄弟車型，但東風 A9 的內飾設計與雪鐵龍 C6 的差距還是比較大的，東風 A9 給人的感覺相對老舊，少瞭一些現在所需的時尚豪華感。
