自亮相的那天起，說它是 " 山寨 VV7" 的恐怕不止我一個，沒錯，它就是寶馬在 X1 的基礎上，打造的一臺跨界 SUV ——寶馬 X2。如今，寶馬 X2 也是誕生瞭有一陣子，目前我們大傢對它的稱贊也好，或是吐槽也好，更多的也許都停留在外表層面上，近日，有外媒試駕瞭 X2 這款車，那麼就讓我們一起來聽聽他們的看法，寶馬 X2 開起來是否真如 " 復刻版 VV7" 呢？
以下是來自 Auto Express 的試駕感受。
如今，全球都是一樣，豪華 SUV 市場是公認的圈錢寶地，尤其是德國的 BBA 三大巨頭，更是不甘落後，並且在接下來的一年中，他們打算再次發力。
說句實話，當今汽車市場上的傳統 SUV 已經處在瞭一種飽和狀態，於是三大巨頭選擇瞭另辟蹊徑，開始在跨界 SUV 方面大做文章——為舒適的駕乘，加以炫酷的外觀，從而吸引更多的年輕消費者。於是，寶馬最新的 SUV 車型—— X2 就這樣出現在瞭我們的視線裡，在其正式接受預定前，我們有幸在歐洲公路上進行瞭首次試駕體驗。
和 3 系、5 系、7 系一樣，寶馬 X 系 SUV 當中，單數車型，例如 X1、X3 往往走的是傳統、實用路線，而雙數車型則完全是另一個畫風，例如 X4、X6，顯然會更時尚些，小型跨界 SUV —— X2 的競爭目標，正是鎖定於主打類似路線的奔馳 GLA。
寶馬 X2 的外觀的確很受爭議，但我們無可否認的是，它的確帶有自己的個性，比 X1 更小的尺寸以及降低瞭 70mm 的車身使它看起來更俏皮。
更豐富的顏色，例如我們試駕的這輛土豪金，同樣使 X2 告別瞭死板。早在 2016 年的巴黎車展上，X2 概念車就有亮相過，我們很欣慰的是，一些不錯的設計細節在量產車上也得到瞭傳承，比方說，C 柱上的寶馬 logo。
坐進車內，感覺一切有些熟悉，檔桿等很多地方都有 X1 的影子。內飾的設計很合理，小到每一個細節都能讓你使用得恰到好處，這一點和 GLA 很像，都是充分利用瞭人體工程學原理。
X2 的內飾在某些地方其實還是和 X1 有區別的。首先是駕駛坐姿，為瞭進一步定義它 " 跨界車 " 的身份，寶馬將 X2 的駕駛坐姿變得更低瞭，進而能給駕駛者一種更為運動的感覺，即便如此，寶馬依舊沒有忽略駕乘舒適性，座椅包裹性很強，同時還帶有各種人性化調節。
第二處不同位於後座，由於其掀背轎跑式設計，X2 的後排乘客在上車時不會感覺到像 X1 那般寬敞，不過還好，頭部和腿部空間大小可以接受。另外，X2 的行李箱容積為 470L，僅比 X1 小瞭 35L。
我們駕駛的這輛試駕車是 M Sport 版本，動力方面，它搭載瞭 2.0L 渦輪增壓柴油發動機，最大功率 187 馬力，峰值扭矩 400 牛 · 米，配有 xDrive 全時四驅系統，不過遺憾的是，目前隻有這一個動力版本可選擇。
這款車的扭力很強，與此同時，又有著良好的燃油經濟性，可柴油發動機難免會減少一些駕駛樂趣，因此我們建議消費者選擇汽油版本，這個版本很快就要出瞭。
與 X1 共享底盤的 X2 在操控上表現不賴，研發人員將 X2 的懸掛調得較硬一些，也許是低重心的功勞，它表現得更靈敏，總而言之，開它的時候，我感覺自己不是在開 SUV，反而更像是在開一輛小鋼炮，尤其是在彎中，毋庸置疑的抓地力更是讓我確信瞭自己的想法。
但也許是我們的 19 寸合金輪圈過大的緣故，行駛途中，感覺路噪有些明顯。
總之，無論 X2 的表現如何，它的出現註定為寶馬豐富其產品線做出瞭不小的貢獻，況且它獨特的外表、實用的內飾以及輕盈的操控，的確能為它加不少分瞭，此外，如果作為一傢三口的日常代步車的話，它的空間也是足夠用。寶馬 X2 的售價為 3.8 萬英鎊，對於它的尺寸來說，這個價格並不低，不過，和那些更快又更貴的鋼炮們相比，我倒覺得 X2 是個更劃算的選擇。
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同樣的價位，我能買一輛更快的四驅高爾夫 R，或者是一輛後驅、六缸的 M140i，然而，對於一個實用主義者而言，寶馬 X2 不失為更好的選擇，它象征著一種健康、積極向上的生活方式，我們對它的偏愛要多於 GLA 和攬勝極光。從本質上來說，X2 是寶馬品牌中最不像 SUV 的 SUV，它對於寶馬來說是一種全新的嘗試，如果你看煩瞭像盒子一樣的 X3 和 X5，它將會更符合你的口味。
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它不完美，但它很清楚自己的定位。寶馬 X2 是專門為註重駕駛體驗的實用主義者準備的，我們現在對它隻有一點期望，那就是：價格再便宜一些就好瞭。
